为什么发展高铁和建设客运专线，为什么要发展城市轨道交通 _发展

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1 ，为什么要发展城市轨道交通
2 ，为什么一定要建设高铁给普通铁路提速不行么
3 ，在武广和郑西高铁客运专线相继投入运营后2010年11月15日京
4 ，为什么现在大力发展高铁

1 ，为什么要发展城市轨道交通实行“公交优先”政策，发展立体化的快速轨道交通是作为解决日益恶化的城市交通的主要途径。城市化带来的交通问题：交通拥挤。交通事故。能源问题。环保问题。土地消耗。城市美学。轨道交通的优点：运量大。速度快。（绝对）能耗低。污染小。可靠性强（安全准点）。舒适性佳。（相对）占地面积小。全国的不知道.武汉轻轨已运行几年了.现正在搞二.三期工程.是个有前景的交通工具

2 ，为什么一定要建设高铁给普通铁路提速不行么1首先是线路基本条件既有线提速到200多就已经了不得了很难在往上提升2既有线路要兼顾客运和货运。一条线路上不同级别列车时速差别越大,运行图安排就越困难,可以排的列车对数就越少,实际利用率低下(因为双线铁路同方向只有一条铁路线,所以低速车要待避高速车,俗称被”踩“)3目前很多既有线路的运力已经达到饱和,熟悉铁路的人都知道既有线上货运要比客运挣钱的多。而高铁基本都是客运专线。高铁+既有线可以有效缓解运力紧张,提高既有线货运能力。P.我国既有铁路线已经经历过六次铁路大提速了所以不是没有提而是已经提的差不多了求采纳

3 ，在武广和郑西高铁客运专线相继投入运营后2010年11月15日京C【为什么发展高铁和建设客运专线，为什么要发展城市轨道交通】

4 ，为什么现在大力发展高铁中国大力发展高铁的原因如下：1、中国幅员广阔，东西南北纵横5000公里，资源和工业布局极不平衡，铁路运价低、运量大，是跨区域物流的首选。2、中国是人口大国，地区经济、城乡经济发展不平衡，人均收入水平相对较低，大量的中长途旅客运输也主要依靠铁路。3、我国人均耕地面积低，石油对外依存度高，要实现全社会可持续发展，铁路大动脉必须发挥更大的作用。4、我国普通铁路现状：我国铁路列车平均时速仅为62公里，人均铁路占有量只有5.5厘米。中国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量，但是货车满足率依然不足35% ，节假日的火车票仍然“一票难求” 。现实国情决定，我国必然加快发展铁路建设。新建高速客运专线，把现有铁路改造为重载货运专线，实现客货分线。让客运跑得快起来、让货运载得多起来，这是最科学、最经济、最适合中国国情的发展之路。资料来源：世界看中国高铁 5年时间超越日本跃居世界第一--国际--人民网链接：http://world.people.com.cn/GB/89881/97034/13498494.html