为什么感觉高铁编号越小越快，为什么从合肥到苏州的D开头动车组却比以G开头的高速动车快而 _感觉

本文目录一览

1 ，为什么从合肥到苏州的D开头动车组却比以G开头的高速动车快而
2 ，火车票上的车次号有两个意义一是数字越小表示车速越快198次为特快
3 ，京沪高铁原来规划380时速现在降速为什么啊这样浪费资源吗
4 ，高铁2位数3位数4位数有什么区别
5 ，谁能简单描述一下车票上列车快慢的标志例如动车D从最快到

1 ，为什么从合肥到苏州的D开头动车组却比以G开头的高速动车快而D是动车,G是高铁定价的基础G就比D高,所以G的票价高D比G快,是因为D列车中间停靠站比G列车少

为什么感觉高铁编号越小越快，为什么从合肥到苏州的D开头动车组却比以G开头的高速动车快而

2 ，火车票上的车次号有两个意义一是数字越小表示车速越快198次为特快你这个问题应该是1996年以前的问题， 1996年以后，火车的编号采用字母＋数字的方式编号，直接看字母就知道车的快慢。1996年以前的编号规则：1、特别旅客列车1一982、管内特别旅客快车1一983、直通旅客快车101—2984、管内旅客快车301—3985、直通旅客列车401—4486、管内旅客列车451—5987、市郊旅客列车701—7488、临时旅客列车601—6789、混合列车681—69810、旅游列车游1一游48你说的直快，应该是直通旅客快车，答案在B、C中选择。但是有一个规定：从北京发出的车是单号，往北京方向的是双号，所以答案应该是C：138次。【为什么感觉高铁编号越小越快，为什么从合肥到苏州的D开头动车组却比以G开头的高速动车快而】

3 ，京沪高铁原来规划380时速现在降速为什么啊这样浪费资源吗列车速度越快遇到的空气阻力越大，需要的电也就越多。所以减速是为了节约资源。发车密度也没达到需要提高速度来增加发车密度，所以不存在浪费。到时拆座椅怪浪费的。降速可以安全点。资源浪费是肯定的，开380价高没人座，时速低点设备费用下来了，价格大家能接受点！京沪高铁河北段不合格,提不起速。试车期出了好几次事故，死了10多个安全经济环保。再看看别人怎么说的。

4 ，高铁2位数3位数4位数有什么区别高铁车次编号为1位数、2位数、3位数、4位数四种，位数越短、数字越小，速度越快，位数越多、数字越大，速度越慢。高速铁路动车组（G字头）列车车次编号规则：高速动车组旅客列车（京沪高铁） G1001－G9998。“G”读“高” 。其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998。2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G” ，寓意为“高速” 。G字开头1号车G1001次就是武汉——广州南站直达列车。车次也有“讲究”：武汉始发列车尾数均是单号，广州南站、长沙南站返汉列车的尾数为双号。武汉——广州南站直达列车车次为G1001、G1003……；途中有停点车次为G1021、G1023……G1057次；上海（虹桥）——南京车次为G7001~G7162；上海（虹桥）——杭州车次为G7301~G7449；武汉——长沙南车次为G1101、G1103……扩展资料：按照中国铁路车次编号规则，车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数（双数），下行的列车车次为奇数（单数）。如T11次是从北京开往沈阳北方向，为下行所以是奇数（单数）的；它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向，为上行，所以是偶数（双数）的。另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K388/385 386/387次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，所以上行，车次为K388次。车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K385次。从成都向沈阳北开的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是K386次，经停天津后改下行，所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内，车次自成一对。比如沈阳北到天津区间车次是上行K388、下行K387 。铁路车次的编排就是这样的。参考资料：百度百科-中国铁路车次编号规则5 ，谁能简单描述一下车票上列车快慢的标志例如动车D从最快到G-高铁D-动车C-城际动车Z-直达列车T-特快K-快速列车1—5开头-普快列车6—7开头-普客列车8开头-通勤列车不是的，买啊，你到火车站看好你所要乘的车次，然后到售票处告诉售票员你所要的车次，就行了。建议你多看几趟列车，说不定你看好的那趟票已售完了。G-高铁D-动车C-城际动车Z-直达列车T-特快K-快速列车1—5开头-普快列车6—7开头-普客列车8开头-通勤列车G是高铁D是动车C是城际动车Z是直达列车T是特快K是快速列车1—5开头是普快列车6—7开头是普客列车8开头是通勤列车