【为什么高铁进隧道耳膜会有膨胀感，过隧道 耳鸣 感觉耳朵里发胀是怎么回事】
4，为什么坐动车会耳鸣我是优美生态环境保卫者，很高兴能回答您提出的问题 。不止高铁会出现这种情况，高速列车在进入隧道、汽车盘山行驶、飞机起飞等，都会出现耳朵不舒服的情况，之所以这样，从物理学角度，是因为我们所处的区域与外界出现了气压差 。根据物理原理，一个物体运动速度越快，由它带动气流的速度就会越快，产生的压力就会变小 。我们身体所在位置，比如车厢，里面的空气和外界空气出现速度差后，车厢里外的空气对车厢体的静压力就会有差别 。比较有代表性的就是高速列车进出隧道 。我们分两个过程来看，一是在进入隧道时，车头先驶入，隧道内的空气被快速挤压，先接触火车头的空气气压突然变大，随之这部分空气继续挤压相邻的空气，但挤压力量逐渐减弱，那么就一定存在空气被挤压和未被挤压的一个临界点，科学上称为压缩波 。第二个过程，与刚才第一个过程正好相反，当高速列车的尾部进入隧道时，接近列车尾部的空气压力被释放，相邻空气的压强依次减弱，也出现一个空气被挤压和未被挤压的临界点，科学上称为膨胀波 。由于列车不可能做到完全封闭，压缩波和膨胀波就会通过隧道墙壁反射，影响车厢内部的气压出现突然上升和下降的情况 。同时，我们的耳朵结构特别是鼓膜，对空气压强的变化非常敏感，耳内气压不能在很短的时间内与车厢突然变化的气压协调一致，因此极易出现耳鸣、压迫或者气体穿排等不适情况，不妨尝试频繁张嘴、咽口水、喝水、嚼口香糖、佩戴耳塞听音乐等方式进行缓解 。我是优美生态环境保卫者，很高兴能回答您提出的问题 。不止高铁会出现这种情况，高速列车在进入隧道、汽车盘山行驶、飞机起飞等，都会出现耳朵不舒服的情况，之所以这样，从物理学角度，是因为我们所处的区域与外界出现了气压差 。根据物理原理，一个物体运动速度越快，由它带动气流的速度就会越快，产生的压力就会变小 。我们身体所在位置，比如车厢，里面的空气和外界空气出现速度差后，车厢里外的空气对车厢体的静压力就会有差别 。比较有代表性的就是高速列车进出隧道 。我们分两个过程来看，一是在进入隧道时，车头先驶入，隧道内的空气被快速挤压，先接触火车头的空气气压突然变大，随之这部分空气继续挤压相邻的空气，但挤压力量逐渐减弱，那么就一定存在空气被挤压和未被挤压的一个临界点，科学上称为压缩波 。第二个过程，与刚才第一个过程正好相反，当高速列车的尾部进入隧道时，接近列车尾部的空气压力被释放，相邻空气的压强依次减弱，也出现一个空气被挤压和未被挤压的临界点，科学上称为膨胀波 。由于列车不可能做到完全封闭，压缩波和膨胀波就会通过隧道墙壁反射，影响车厢内部的气压出现突然上升和下降的情况 。同时，我们的耳朵结构特别是鼓膜，对空气压强的变化非常敏感，耳内气压不能在很短的时间内与车厢突然变化的气压协调一致，因此极易出现耳鸣、压迫或者气体穿排等不适情况，不妨尝试频繁张嘴、咽口水、喝水、嚼口香糖、佩戴耳塞听音乐等方式进行缓解 。很高兴能回答您提出的问题 。对于坐高铁、动车等高速列车的时候，人们普遍会感觉到耳朵不舒服 。特别对于第一次乘坐的乘客，以及穿过隧道的地方，人们感受特别明显，这究竟是怎么回事呢？其实，问题就出在了气压差上 。根据努伯利原理，一个物体运动速度越快，它带动的气流速度就越快，产生的压力就会变得越小，也就是物理学中的静压力越小 。所以，列车的速度变快，特别是乘坐高铁、动车时，速度能达到每小时300公里左右，车厢里面的空气和外界的空气就会出现速度差，由此产生的对车厢体的静压力就会有差异 。以列车穿过隧道为例，在空气流速很低的隧道里，车头驶入后，开始挤压隧道内空气，使最先接触空气的气压陡增，然后这部分空气再继续挤压相邻的空气，挤压产生的力量越来越弱，依次类推，就会产生空气未被扰动和被扰动的临界面，这个临界面就称为压缩波 。当高铁、动车的车尾进入隧道，整个列车逐渐开始向隧道外驶出时，最接近列车尾部的空气所受压力被释放，与这部分空气相邻的空气的压强也依次减弱，最后还会达到未被扰动和扰动的临界面，膨胀波也出现了 。那么，这个时候车头和车尾分别产生“压缩波”和“膨胀波”，这两种波都会通过隧道壁的反射，影响到封闭性不够的车厢内部的气压，车厢里面的气压就会产生上升和下降两种情况 。我们的耳鼓膜对于空气压强的变化十分敏感，鼓膜内的气压无法及时与快速变化的车厢内部的气压同步，所以会产生压迫感和耳鸣等不舒服的症状 。这与我们乘坐高速电梯、飞机的状况是类似的 。那么出现这种问题我们如何缓解呢？由于鼓膜和咽鼓管共同连接中耳腔，也就是说，通过降低口腔内的压强，可以间接影响中耳室和鼓膜的压强，就可以缓解鼓膜受迫的情况 。大家可以通过张嘴、吞咽口水、喝水、嚼口香糖等方式，加快口腔空气流动，降低口腔内压 。当然也可以佩戴耳塞听听音乐，缓解这种耳朵受迫的状况 。随着我国高铁动车组的不断发展，列车的密闭性会逐渐加强，相信以后这种问题会越来越少了 。希望我的回答能够帮助到您 。我是优美生态环境保卫者，很高兴能回答您提出的问题 。不止高铁会出现这种情况，高速列车在进入隧道、汽车盘山行驶、飞机起飞等，都会出现耳朵不舒服的情况，之所以这样，从物理学角度，是因为我们所处的区域与外界出现了气压差 。根据物理原理，一个物体运动速度越快，由它带动气流的速度就会越快，产生的压力就会变小 。我们身体所在位置，比如车厢，里面的空气和外界空气出现速度差后，车厢里外的空气对车厢体的静压力就会有差别 。比较有代表性的就是高速列车进出隧道 。我们分两个过程来看，一是在进入隧道时，车头先驶入，隧道内的空气被快速挤压，先接触火车头的空气气压突然变大，随之这部分空气继续挤压相邻的空气，但挤压力量逐渐减弱，那么就一定存在空气被挤压和未被挤压的一个临界点，科学上称为压缩波 。第二个过程，与刚才第一个过程正好相反，当高速列车的尾部进入隧道时，接近列车尾部的空气压力被释放，相邻空气的压强依次减弱，也出现一个空气被挤压和未被挤压的临界点，科学上称为膨胀波 。由于列车不可能做到完全封闭，压缩波和膨胀波就会通过隧道墙壁反射，影响车厢内部的气压出现突然上升和下降的情况 。同时，我们的耳朵结构特别是鼓膜，对空气压强的变化非常敏感，耳内气压不能在很短的时间内与车厢突然变化的气压协调一致，因此极易出现耳鸣、压迫或者气体穿排等不适情况，不妨尝试频繁张嘴、咽口水、喝水、嚼口香糖、佩戴耳塞听音乐等方式进行缓解 。很高兴能回答您提出的问题 。对于坐高铁、动车等高速列车的时候，人们普遍会感觉到耳朵不舒服 。特别对于第一次乘坐的乘客，以及穿过隧道的地方，人们感受特别明显，这究竟是怎么回事呢？其实，问题就出在了气压差上 。根据努伯利原理，一个物体运动速度越快，它带动的气流速度就越快，产生的压力就会变得越小，也就是物理学中的静压力越小 。所以，列车的速度变快，特别是乘坐高铁、动车时，速度能达到每小时300公里左右，车厢里面的空气和外界的空气就会出现速度差，由此产生的对车厢体的静压力就会有差异 。以列车穿过隧道为例，在空气流速很低的隧道里，车头驶入后，开始挤压隧道内空气，使最先接触空气的气压陡增，然后这部分空气再继续挤压相邻的空气，挤压产生的力量越来越弱，依次类推，就会产生空气未被扰动和被扰动的临界面，这个临界面就称为压缩波 。当高铁、动车的车尾进入隧道，整个列车逐渐开始向隧道外驶出时，最接近列车尾部的空气所受压力被释放，与这部分空气相邻的空气的压强也依次减弱，最后还会达到未被扰动和扰动的临界面，膨胀波也出现了 。那么，这个时候车头和车尾分别产生“压缩波”和“膨胀波”，这两种波都会通过隧道壁的反射，影响到封闭性不够的车厢内部的气压，车厢里面的气压就会产生上升和下降两种情况 。我们的耳鼓膜对于空气压强的变化十分敏感，鼓膜内的气压无法及时与快速变化的车厢内部的气压同步，所以会产生压迫感和耳鸣等不舒服的症状 。这与我们乘坐高速电梯、飞机的状况是类似的 。那么出现这种问题我们如何缓解呢？由于鼓膜和咽鼓管共同连接中耳腔，也就是说，通过降低口腔内的压强，可以间接影响中耳室和鼓膜的压强，就可以缓解鼓膜受迫的情况 。大家可以通过张嘴、吞咽口水、喝水、嚼口香糖等方式，加快口腔空气流动，降低口腔内压 。当然也可以佩戴耳塞听听音乐，缓解这种耳朵受迫的状况 。随着我国高铁动车组的不断发展，列车的密闭性会逐渐加强，相信以后这种问题会越来越少了 。希望我的回答能够帮助到您 。体内（中耳）气压过高会压迫耳膜鼓胀和振动 。既然是高铁穿过隧道引起的，我们就回到当时的情景来分析 。列车在高速运行过程中两侧气压会向中间聚拢(所以人们通常被警告不要靠近高速运行的列车，否则会被吸过去造成事故)，进入隧道以后由于两侧是密封的，导致大气无法弥补中间高铁移动所带走的气压，造成隧道内气压骤然降低 。高铁并不是完全密封的，隧道内的气压变化必然会使车厢内的气压降低 。人体内的气压与外界气压相等，当外界气压降低后，人体内的气压就会通过口鼻等通道外泄，同时，体内(中耳)气压过高会压迫耳膜鼓胀和振动，因此人会产生胀痛和耳鸣感 。扩展资料：坐动车时，缓解耳鸣的方法： 张口、吞咽、打呵欠或咀嚼口香糖等大家可能都已知晓的方法 。为什呢?原来在耳、咽之间有一条暗通道，其一端接入鼓室，另一端连接鼻咽部，是沟通鼻咽部与鼓室的重要通道，所以被称为咽鼓管 。咽鼓管由软骨部与骨部两部分组成，外1/3为骨部，内2/3为软骨部 。软骨部平时闭合，仅在吞咽或打呵欠时开放，以平衡中耳和外耳的气压，保证鼓膜的正常振动 。5，火车在高原地区进出隧道时感到耳朵嗡嗡作响且有胀痛感是怎么回事这是正常的，因为火车在那里走的时候会产生次声波 。人是受不了次声波的，时间长了人就有危险了没事祝你好运你好！正常如果对你有帮助，望采纳 。6，为什么高铁进入地洞内耳朵总觉不舒服一些网站对于这种暂时性的耳鸣、失聪症状的科学解释，运用的是流体力学的伯努利定律，简单说来是这样：在空气流速大的地方，压强低；反之，空气流速小的地方，压强大 。火车站台的黄色安全线，就是根据伯努利定律设计的，防止乘客被“推”到车体上 。伯努利定律是这样解释的，看起来似乎没毛病 。在高速运行的动车组列车经过隧道时，狭窄的隧道中的空气流速变大，大量溢出，以至于车体外部压强变弱，对于没有完全密闭的车型，车体内的空气流速相对较小，所以会向车体外部溢出 。我们都知道，人耳的鼓膜通过震动传声，当车厢空气变少时，空气带动耳膜震动频率变弱，所以，鼓膜内的气压来不及与快速变化的外界气压平衡，前者高于后者，鼓膜即有向外的鼓涨感 。但对熟悉伯努利定律的人来说，这种说法是有漏洞的 。因为，伯努利定律的使用要有两个必要前提存在，即：1、流场需要是无粘的伯努利定理沿流线成立无粘的意思就是，车厢里的气体静压是要等于隧道的气体总压的，流体力学功力尚浅的我们暂不做生词越来越多的专业探究 。但在上述的解释中，这个现象的情形并不符合伯努利定律成立的前提，用伯努利定律来解释在逻辑上欠妥 。压缩波和膨胀波才是主因 。空气受压产生压缩波，那么，没错，膨胀波就是空气被释放产生的 。当高铁动车组车尾进入隧道，逐渐开始向隧道外驶出时，最接近列车尾部空气所受压力被释放，原理类似于压缩波的“传染性”，与这部分空气相邻的空气的压强也依次减弱，最后还会达到未被扰动和扰动的临界面，膨胀波也出现了 。也就是说，车头和车尾分别产生压缩波和膨胀波，这两种波都会通过隧道壁的反射，影响到封闭性不够的车厢内部的气压，车厢内压就会产生上升和下降两种复杂情况 。人耳鼓膜对于空气压强变化敏感，鼓膜内的气压无法及时与快速变化的车厢内部的气压同步，所以会产生压迫感和耳鸣等不舒服的症状 。7，火车穿隧道的时候为什么耳朵会感觉到压迫感火车进入隧道后,由于其速度很快且隧道内空间狭小,隧道内的空气便被压缩,气压也就产生了急剧的变化 。当这种气压大的空气接触到耳膜后,耳膜便会由于受力情况改变而振动,使人“听见嗡嗡声音” 。如果压缩空气的气压过大,便会使人感觉胀痛 。我们乘火车过隧道时，由于气流的作用，一般气压比较难流动，所以耳膜有发胀的感觉 。是人体内的压力大于外部压力的感觉 。只要张开嘴巴就会缓解这种感觉了.8，进隧道为什么耳朵会涨压力的关系，如同飞机起飞 。因为隧道空间狭小，像是长方盒子，火车经过的时候，气流压缩，产生较高的压力，如果此时人没有张嘴说话的话，身体内部压力会小于外部压力，直接产生作用的是，耳膜内外会有较大压差，所以会耳朵痛 。如果国隧道的时候和朋友交谈或叫口香糖，平衡压力，会减小疼痛 。我也有过这样的时候,我得过中耳炎,留下的,病根,或者有鼻窦炎的人也会有这样的症状,最好去看一下医生了9，为什么每次坐火车过隧道的时候耳朵会感到有威迫感那是因为突然进入隧道，产生较强回声波，对人的意念有压迫抵制作用 。一是因为你自己的心理因素，二是火车过隧道的声音异同于在开阔地的声音，就对你产生了威迫感！因人而异，就像有人晕船，有人晕车，我想你就是那种对外界气压变化敏感的人火车告诉行驶的时候，火车内的气压并不是恒定不变的，所以有些人对于这种气压变化而感到不适，如果是短程的还是可以坐坐的，长途的话最好还是换一种出行方式火车进入隧道后,由于其速度很快且隧道内空间狭小,隧道内的空气便被压缩,气压也就产生了急剧的变化 。当这种气压大的空气接触到耳膜后,耳膜便会由于受力情况改变而振动,使人“听见嗡嗡声音” 。如果压缩空气的气压过大,便会使人感觉胀痛 。10，火车过隧道时耳膜涨得难受怎么办啊最好心情放松，两手护住双耳，保护好内耳耳膜 。1 烟唾沫，可以立即缓解 。2 张开嘴，让口腔内的气压和环境压力相同，使得咽鼓管口腔端打开 原因是火车进入隧道后车内的的气体与车外为相对高速气流，也就是说车内的气压会比车外低很多，由于你的后耳室气压保持在进入隧道前所以鼓膜将向外彭起，故而觉得难受 。张开嘴,或者吃口香糖 。耳膜受压,你嘴张开使口腔进气,让耳膜压力平衡 。1. 动车经过隧道时，像“活塞”压缩隧道中的空气，使空气从车身与隧道间向车后方高速流动 。根据伯努力方程，高速流动的气流气压较低 。于是车厢内外产生气压差，车厢内空气沿缝隙向外逃逸，使车厢气压下降，进而影响人的耳膜 。这种明显的变化一般只发生在动车这种高速运动的列车上，而且在车头进入隧道和车尾离开隧道时才出现，期间比较稳定 。2. 这是个负压的问题，遂道里的空气流通较差，当急速的火车进入时，对原有的空气流通产生引响，空气压力的增加和减少都会对人的身体产生影响，引起你耳膜的变化，所以你会有闷的感觉，一般这种情况下，嚼块口香糖就可以解决这个问题 。把嘴张开好些，你再次试试11，火车进入隧道时耳朵为什么会感到不舒服当火车通过隧道时，如同“活塞”压缩隧道中的空气 。从而使空气以高速从车身流向隧道 。根据方程，气流的高速流动较低 。因此，在机舱内部和外部出现气压差，机舱中的空气通过间隙逸出，机舱中的气压下降，从而影响人的耳膜 。这种明显的变化通常仅在高速列车上发生，并且仅在车辆的前部进入隧道而车辆的后部离开隧道时才发生 。在通过隧道时分散或咀嚼口香糖以分散压力也可以减轻疼痛 。如果火车开得快，周围的空气就会高速运转 。当空气高速运动时，压力降低，并且必要的空气被补充到低压处 。火车经过隧道时，由于不再需要补充外部空气，因此火车几乎以高速驱动隧道中的所有空气 。因此，仅列车内部的空气可以被补充，这降低了列车内部的空气压力 。人体内部的压力与正常大气压相似 。因此人体内部的压力要比火车内部的压力强，人体向外延伸，并且在鼓膜上也有外部压力 。隧道中空气流通不良会导致特快列车的进入，从而影响原始的空气流通，气压的升高和降低会影响人体并引起鼓膜的震动 。正常情况下，人的内耳与外界的气压基本相同，进入隧道后气流很快，机舱内的气压迅速降低，内外空气之间的压差增大，使人很难听到耳膜，因此可以打开咽鼓管 。（内部和外部通道），平衡内部和外部气压，因此不带来任何不便 。如果使用口香糖法打开咽鼓管，将不会发生任何事情！每个人都有这种经历，但是个人敏感性不同 。因此，没有什么是正常的生理表现！因为火车进入隧道后，引起隧道内气压的急剧变化，所以就会感觉到耳朵不舒服因为隧道里面会阻隔声音的传播，会产生噪音，变得不舒服 。这是因为我们耳朵里面和外界的气压相差太大了 。因为火车进入隧道以后，会产生压强变化，引起的耳朵不舒服 。正常情况下人的内耳与外界的气压基本一致，进入隧道后气流快，车厢内气压迅速变低，人的内耳与外界的气压差变大，所以耳膜不好受
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