当然，这个算是我个人的臆想了啊 。我的预计是，沈阳将成为周边这些城市的中心，然后呢，在未来十年到二十年的时间里，发展城际轨道交通，也可能近的地铁就过去了，也可能远的结合城际铁路，总之是让周边的城市与沈阳结合更紧密了 。你比如，抚顺，将来就很有可能在东陵附近做一个轻轨站，跟大连火车站通金州那个轻轨似的，然后去抚顺也就是半小时以内的事儿，抚顺就无所谓向沈阳靠不靠拢了，最多也就半个小时了，我住在抚顺在沈阳上班就已然没问题了 。
其他的，就更不用说了，像本溪，现在走沈本大道，开车四十分钟肯定到本溪了，那以后如果有城际轻轨了，那本溪就离沈阳更近了，我是说时间上哈 。以此模式展开来想，那沈阳周边的辐射作用就更大了，那沈阳的有些职能就可以向外扩展了 。比如，沈阳铁西的有些工厂，就可以设在周边城市里了，就业也就从当地居民来解决 。比如一些高科技行业啦，像制药行业，最近沈阳就跟本溪草签了一个协议，就在本溪石桥子做制药行业的开发区之类的东西 。
那类似的产业就太多了，各个城市可以按自己有什么优势自己设计，然后跟沈阳相关的城区或是开发区对接，就有可能沈阳的很多职能分散到周边各个城市中去，然后沈阳就是做商贸、物流、金融等等集中协调性的职能 。其实本来这些城市现在也是基本依托沈阳的物流优势，金融优势，还有沈阳的科研优势，这么多城市到现在空港还都是在沈阳桃仙为中心的，那与国际跨境贸易、空铁联运贸易，那以沈阳为中心再合适不过了 。
这样还可以扩大沈阳自贸区的纵深功能，还能跟营口这样的自贸区联动，把辽宁腹地的很多优质产品迅速与国际“联网” 。回到这个问题，目前，沈阳抚顺铁岭已经都024化了，城区也都非常近 。铁岭新城的铁岭市政府、本溪新城的本溪市政府，都离沈阳市政府直线距离非常的近 。尤其是沈阳市政府和本溪市政府的直线距离，几乎就隔着一条机场路了，基本上已经处于同一区域内了 。
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