在2017年9月1日 ， 银川修建的比亚迪“云轨”一号线花博园段 ， 正式通车 ， 总里程5.67公里 ， 是全球第一条商业运营的云轨线路 。如今 ， 深圳首条“云轨”终于要来了 ， 就在坪山区！坪山云轨示范线首期工程 ， 始于坪山高铁站 ， 沿站前路、龙坪路等敷设 ， 止于比亚迪路 ， 长5.4公里 。坪山云轨原计划于2018年6月30日完工 ， 但由于某些原因需要多方协商 ， 工程暂缓 。
北京地铁亏损73亿 ， 深圳地铁却能赚110亿 ， 你认为原因何在？
过去十几年 ， 我国各大城市都纷纷掀起了一轮地铁建设热潮 ， 不管本地的交通有没有堵塞 ， 也不管人口多少 ， 只要能上马的绝对不会落下 ， 截止2021年 ， 全国已经有40个城市开通地铁 。但是地铁的建设成本是非常高昂的 ， 一条几十公里的地铁 ， 其建设成本就有可能达到几百亿 ， 这对那些财政收入比较低的城市 ， 承受压力是比较大的 。而且把这些地铁建立起来之后 ， 有很多城市的运营情况都并不太乐观 ， 大多数城市地铁都处于亏损的状态 。
比如下图是2020年全国一些主要城市地铁运营情况 。从这个数据可以看出 ， 在22个城市当中 ， 扣除政府补贴之后 ， 真正盈利的只有三家地铁公司 ， 分别是深圳地铁盈利110.66亿 ， 武汉地铁盈利15.78亿 ， 沈阳地铁盈利5.55亿 。而其他地铁都出现不同程度的亏损 ， 其中亏损最大的成都地铁亏损达到76.68亿 ， 北京地铁亏损73.07亿 ， 南京地铁亏损34.46亿 ， 长春地铁亏损29.79亿 ， 青岛地铁亏损19.4亿天津地铁亏损17.2亿 ， 重庆地铁亏损15.92亿 。
在众多地铁公司当中 ， 深圳地铁可以说是一枝独秀 ， 一家地铁的盈利能力就超过全国其他城市地铁盈利的总和 。那为什么同样是一线城市 ， 而且深圳的人口比北京还要少 ， 地铁运营里程也比北京还要少 ， 为什么深圳地铁能够盈利110亿 ， 而北京地铁却亏损73亿呢？看到这很多朋友都可能把问题归结于深圳地铁票价贵 ， 而北京地铁票价便宜 。
【深圳地铁6103标段项目什么位置,地铁6号线长圳段已全部封顶】首先我们不否认深圳地铁票价贵是一个重要的原因 ， 从全国范围来看深圳的地铁票价是比较高的 ， 先来看一下北京的地铁票价 。北京轨道交通(不包括机场)票价6公里(含)内3元；6公里至12公里(含)4元；12公里至22公里(含)5元；22公里至32公里(含)6元；32公里以上部分 ， 每增加1元可乘坐20公里 。再来看一下深圳地铁票价 。
起步价：首4公里2元 ， 里程价4～12公里部分 ， 每1元可乘坐4公里；12～24公里部分 ， 每1元可乘坐6公里；超过24公里 ， 每1元可乘坐8公里 。按照北京和深圳的地铁票价 ， 4公里以内深圳更便宜 ， 6公里以内北京更便宜 ， 但超过12公里以上 ， 深圳的地铁票价会更贵 。比如同样是20公里北京只需要5元 ， 而深圳则需要6元 。
但票价贵其实并不是深圳地铁能够获取110亿元利润的原因 ， 单纯从地铁运营来看 ， 实际上深圳地铁也是亏损的 ， 深圳地铁真正赚钱的地方是靠房地产 。我们来分析一下2020年深圳地铁财报的基本数据就知道 。2020年深圳地铁营业收入达到208.28亿元 ， 但对应的营业总成本达到213.33亿元 ， 如果单纯从地铁运营的角度来看 ， 实际上深圳地铁是亏损了5亿元左右 。
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