贵广高铁沿线桥为什么多，高铁为什么大多都建在桥梁上 _沿线

1，高铁为什么大多都建在桥梁上减少征地，加快施工进度，减少沉降，降低维护成本【贵广高铁沿线桥为什么多，高铁为什么大多都建在桥梁上】

2，简述贵广高铁沿线桥梁或隧道多的原因贵广高铁途经黔桂粤等喀斯特岩溶发育完全地区，沿线山高谷深，河流纵横，而且高速铁路和高速公路一样，基本上都是截弯取直，所以遇上高山，峡谷，或者河流之类地形的就必须用隧道和桥梁来解决了。

3，地理指出贵广高铁东端所在区域的地形特点及成因珠江三角洲，地形平坦，低平。珠江携带泥沙冲积而成珠三角地形平坦，土壤肥沃。珠江及其支流冲积而成

4，简析贵广高铁沿线桥梁和隧道多的原因贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”，与国内其他高铁相比，这条铁路有着独特的个性。贵广高铁地处西南复杂艰险山区，峡高谷深，施工难度极高。这条全长856公里的铁路，有510座桥梁、238条隧道，桥隧比高达83% 。整条铁路有二分之一穿行于地下，穿越270多座溶洞。其中的贵州段桥隧比92.1%，在全国铁路线中名列前茅。5，导致贵广高铁桥梁和隧道占总里程80以上的主要原因主要是贵州，广西境内地形地貌，以山区为主，还有高铁对线形要求比较高。如果您满意，请采纳我的答案，谢谢！搜一下：导致贵广高铁桥梁和隧道占总里程80%以上的主要原因