考虑到对环境的影响等问题，高铁站选择建在村子里，这和飞机场的选址一样，高铁启动和运行，不可避免的产生噪音，如果在城里，人口密集，对人民群众的生活影响很大，而农村地广人稀，影响较小 。高铁站建在村子里，还可以带动周边的经济，赤喀高铁预计在2020年7月1日开通，现在岭上村里就开起了很多农家乐、观光园等项目，等高铁开通了，肯定还会有更多机会的！ 。
未来焦作可能成为河南的高铁小枢纽吗？
未来二十年没有可能，焦作的规划就制约了发展！先说几个失败的案例：1、南水北调横穿焦作 。申请南水北调改线从焦作城市中间穿过原本是件好事，可以大幅提升城市形象，但没有利用好，南水北调河现在没有起到任何美观作用，反而像是隔断焦作的累赘；2、南水北调桥的设计 。如焦东路上的南水北调桥，走过的人都知道，电动车有几个不是走快车道过桥的？原本就只有两个机动车道，非机动车在占一个，又不安全还拥堵 。
当初设计桥的人脑子有病，也不知道相关部门是怎么审核通过的；3、火车站 。着重说新建的南广场，由于受南水北调河的影响，无法向南扩张，导致南广场面积有限，道路狭窄，到火车站南广场非常不方便，显得十分小气，高铁站是一个城市的名片，就说说临近我们的徐州，出站后让你感觉第一映像就好 。到焦作出站，第一感觉就是啥J8玩意！大家对焦作有美好的向往很好，这就应证了我国社会主要矛盾由人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾！想让焦作发展，就应该好好坐下来完善焦作的空间规划，实现真正的多规合一，一张蓝图绘到底！ 。
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