中国虽然是自行车大国 ， 但是随着汽车普及之后 ， 人们对于自行车其实并不感冒 ， 多亏了ofo和摩拜的持续推广 ， 人们才越来越开始喜欢骑单车 。监测数据显示 ， 截至2016年底 ， 共享单车用户规模达1886.4万人 ， 与2015年的245万人相比 ， 呈7倍的爆发式增长 ， 预计2017年用户规模将达到4965万人 。这些推广背后都是钱 ，
还要一个原因 ， 摩拜和ofo的竞争 ， 两家势均力敌 ， 各有特色 ， 打得不可开交 ， 竞争背后就是资本竞速 ， 谁融资多 ， 谁就能在用户推广、产品创新、科技升级等方面走在前面 ， 有时候领先一步 ， 因为钱多 ， 就可能将距离越拉越大 。最近 ， 朱啸虎、王刚等投资人频繁放风说ofo和摩拜合并 ， 这是什么信号？说明投资人也快烧不起了 ， 想想当年的滴滴、快的、优步中国的合并 ， 58与赶集网的合并 ， 美团和大众点评的合并 ， 都是资本在背后主导 ，
哈罗单车再获10亿元融资 ， 为什么投资人还敢押注共享单车？哈罗单车有没有可能与ofo合并？
【为什么要投资共享单车,也不做基础研究的投资】哈！又是自行车理财！2018年已经过去了三个多月 ， 但自行车共享领域的热点事件从未落下 。摩拜单车和ofo两大巨头“争美” ， 惹怒了他们的存在感 。先是ofo的动产抵押给阿里 ， 然后摩拜单车献身美团(腾讯系) 。这一次 ， 轮到了哈罗单车 ， 完成了近7亿美元的新一轮融资 。蚂蚁金服和复星仍然参与其中 。到目前为止 ， 由于ofo和滴滴的微妙关系 ， ofo的归属仍然模糊不清 ， 而哈罗背后的网络则清晰得多 ， 阿里巴巴拥有绝对的主导权 。所以除了ofo ， 腾讯已经收编摩拜单车要对抗的主要竞争对手是阿里巴巴的哈罗 。
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