4、 后50%能源消耗过快论，经过实测，后50%电量确实没有前50%电量耐跑，但也只是相对的，前50电量定速巡航在105km/h时大约能跑出340——350km，而后50%电量同速情况下只能跑出280km，如果时速达到120km/h，前50%能跑出280，后50%电量只能跑140km左右；结论是，时速保持在100km/h以下，结合定损耗而不是定速巡航，车辆续航跑605km没有问题 。
5、 一定要留足够两个服务区电量就要及时充电，或者中途有县级以上区域可以下高速充电，否则很有可能会导致车辆抛锚在半路 。有了3月份长途驾驶的经验，十一小长假继续大胆出行，同样的路线，同样的里程，不同的是这次耗时相对较长，主要是堵车引起的 。这次我着重提前规划了一下充电站点，不为别的，主要是江西段充电太贵，1.8元一度，广东省内的高速服务区充电费是0.5元，湖北境内的充电费用是1.2元，规划的目的就是想测试费用能降到多少 。
然而理想是美好的，现实是残酷的，在出广东的最后一个服务区和平服务区，一些老车主也都是这么计划的，一看还要排队，车辆剩余一多半里程，果断放弃排队直接到江西段充电，费用降低测试失败 。总之，驾驶纯电动汽车跑长途要根据实际，综合你车的续航能力，规划沿途充电，提前下载好国家电网e充电APP，导航设置沿途搜充电站，基本不会有什么问题 。
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