谢谢邀请~~富民县的地铁只是有个想法或者说思路，规划方案也没有，更说不上什么时候修了 。预计2020年前后建成 。目前属于论证过程中，估计通过后在18年或者19年就可以开始修建了 。在地方债务率指标上，潍坊市2015年的债务率为217%，2016年为98%（地方债规模全省第一），2017年数字未公布 。
潍坊什么时候修地铁？
明确回答，根据目前了解到的情况，潍坊没有修地铁的计划，只有城市轻轨的建设计划 。在今年年初的市政府工作报告中，市长大人是这样提的：‘’轨道交通建设加快报批，力争年内开工建设‘’ 。简单说就是有规划了，发改委还没批，年内争取能开工，但是保证不了 。那么发改委会不会批呢？让我们看看发改委最新的政策吧 。根据日前下发各地的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，对申报城市的政府预算、GDP等提出了更高的要求，并且添加了地方政府债务率指标 。
具体标准如下：1）申报建设地铁的城市地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口原则上在300万人以上,远期客流规模达到单向高峰小时3万人以上；2）申报建设轻轨的城市地方一般公共财政预算收入应在200亿元以上，地区生产总值2000亿元以上，市区常住人口原则上在150万人以上，远期客流规模达到单向高峰小时1万人以上 。
3）申报城市近三年的地方债务率不高于120% 。根据2016年统计局公布的数字，潍坊市的GDP为5522亿元，公共财政预算为521亿元，全市人口935万，市区人口估计为184万（四个行政区算上的话：潍城36 奎文49 坊子54 寒亭45） 。在地方债务率指标上，潍坊市2015年的债务率为217%，2016年为98%（地方债规模全省第一），2017年数字未公布 。
跟发改委要求的标准对比下，发现潍坊的GDP规模和财政收入是能够满足地铁和轻轨的建设条件的，但是市区人口数，即便将寒亭和坊子的大量农村算上，也只能勉强达到轻轨的建设条件 。因此，2018年市政府的工作报告提出的轻轨建设计划，估计正是基于该类标准做出的 。除了市区人口指标，目前还有一项可担心的就是，三年地方债务率指标能不能达到发改委规定的标准 。
甘肃甘南铁路什么时候修？
谢谢邀请回答 。甘南部分近几年主要有两条在建或待建铁路，不知所云那一条，就都讲讲，如下图1.蓝色的兰州至合作铁路2014年开工，原设计时速120，后于2016年，为了适应变化调整至160，远期具备升级至250的能力 。预计2020年前后建成 。2.成兰铁路(兰渝铁路)兰州至哈达铺段此段已于2017-9-29随兰渝线全线开通，设计时速160-250，客货共线 。
而成兰铁路哈达铺至成都段设计时速250，目前已开建成都至松潘段，远期2022年左右建成 。目前，大家对着几条路了解上的分歧主要是成兰铁路由哪里接入甘南 。一说从哈达铺接入兰渝，一说从合作接入兰合 。实际上目前规划肯定已定，只是有些网上有些爆出来的数据可能是规划更改前的，导致有人误解 。本人尚未看到官方确定的规划，更倾向于相信从哈达铺接入兰渝，这样更经济一些 。
柳州到贺州的城际铁路什么时候开始修？
目前还属于论证过程中，估计通过后在18年或者19年就可以开始修建了 。柳州到贺州的铁路是柳州到韶关的铁路一段，也叫柳韶铁路，是一条70年就开始列入计划的铁路，但是因为种种原因没有开建 。2016年7月20日，业经国务院批准，发展改革委印发《中长期铁路网规划》 。规划中提出：为打造珠三角～西南通道，利用京广、沪昆、渝黔、广茂、黎湛铁路等，建设柳州～梧州～广州、韶关～贺州～柳州～百色铁路，实施渝怀、黔桂、南昆铁路扩能，构建珠三角至西南地区通道 。
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