为什么公铁两用的桥大多是公路在上，铁路在下？这样设计的目的是什么？
【下面铁路上面公路桥叫什么,母亲河上的第一座铁路桥】公路运输容易出现超高、超重、超宽问题，车辆大小、速度不一，交通变数大，行车视距要求高，铁路运输的同类问题小得多也较易控制，从结构及空间考虑铁路在下比较合理 。那么，为什么成贵铁路的金沙江公铁两用桥要把铁路建在上层呢？这主要是宜宾两岸的地理位置决定的 。“铁路线要连接宜宾东站，铁路线形就定了；公路要连接宜宾金沙江两岸的滨江路，高度定了”，由此，该桥只能是铁路桥面在上、公路桥面在下 。
推荐阅读
- 铁路单招都有什么专业学校,高考想去铁路职业技术学院
- 高铁什么专业最好,本人想上铁路专业
- 8000万修路工程赚多少钱,明年铁路投资8000亿元
- 铁路gdc有什么区别,最高运营速度为250
- 辽阳工务段是什么级别,沈铁辽阳工务段
- 高铁纪念币价格是多少钱一张，快手上面的快币多少钱一个快币
- 哈尔滨铁路局分什么段,2月26日哈尔滨铁路局又调图了
- 电子信息专业进铁路局能干什么,推荐4所深受铁路局喜爱的大学
- 海拉尔铁路属于什么街道,21年前的海拉尔
- 铁路信息怎么施工,洛湛铁路也有新消息