高铁也是靠右形式的吗，火车为什么靠左行驶还有铁轨为什么用石子铺成 _高铁

1，火车为什么靠左行驶还有铁轨为什么用石子铺成有啊，第一次回答就有2分，呵

2，国内通行都是靠右的但是为什么高铁却是靠左行驶在中国，行人和车辆靠右行驶已经成为一种习惯，人们自然会遵守这一规则。然而，细心的朋友可能会发现，我们不经常乘坐左边的火车。这是为什么？这是与英国有关。因为火车和铁路是英国人发明的。我们知道英国人靠左边行驶，火车也不例外。当年日不落大英帝国强盛时期，他们走到哪里，铁路就在哪里建造，火车就被被带到哪里，它对世界上许多国家产生了巨大的影响，中国也不例外。中国最早的铁路建设和火车的引进都采用了英国标准。自然，他们是左撇子。此外，早期的火车都是蒸汽机车，因为视野不好，机车司机的观察窗设在左边，有必要经常把头甚至上身探出窗外观察路况，这在以前的老电影中是经常可以看到的。后来，当双线铁路建成时，两个方向的车辆不可避免地会相遇。如果火车在右边行驶，司机探出窗外观察路况，那将非常危险。虽然随着技术的进步，机车被内燃机和电力机车所取代，这样司机就可以坐在中间观察路况，我们也采用了右行制，为什么火车不像汽车那样换成靠右行驶呢？因为如果已经建成的标准左侧铁路被改变，它将增加额外的投资，而不像改变行人和汽车的交通规则那么简单。此外，采用右行制还有一个优点，即全世界各国将保持统一标准，从而减少铁路互联的许多障碍。

3，为什么在国内汽车是靠右行驶而火车却是左边行驶不仅双线高铁火车靠左行驶，普通双线铁路上火车也都是靠左行驶。我国公路交通规则规定右行，火车为什么靠左行驶，没见过铁路部门的解释。本老汉推想：从欧洲大陆直至中国，公路行车都规定右行，而美国规定左行，为什么呢？据说是考虑美国常发龙卷风，而北半球的龙卷风受地球自转影响都是左旋的。两车相会时若车靠右行，两车间的空气受两车搓动必然行成左旋风，与龙卷风旋转方向相同，是否可能由此引发龙卷风呢？如果都靠左行驶，两车相会时搓起的旋风则是右旋的，与龙卷风旋转方向相反，就不至于引发左旋的龙卷风了，因而认为左行更合理。我国公路行车规则规定右行，若要改动牵涉面太大，且汽车体量和速度都不够大，会车时产生的族风引发龙卷风的可能性几乎为0，可不必考虑。而两列火车在双轨铁路上会车时，由于火车列车组体量大、速度快，其产生的左旋风可能引发的问题就值得重视了。因而铁路上火车会车采用左行更好。我国的铁路规定左行，是否是这样考虑的，不得而知。希望看到铁路部门的权威解释。不仅双线高铁火车靠左行驶，普通双线铁路上火车也都是靠左行驶。我国公路交通规则规定右行，火车为什么靠左行驶，没见过铁路部门的解释。本老汉推想：从欧洲大陆直至中国，公路行车都规定右行，而美国规定左行，为什么呢？据说是考虑美国常发龙卷风，而北半球的龙卷风受地球自转影响都是左旋的。两车相会时若车靠右行，两车间的空气受两车搓动必然行成左旋风，与龙卷风旋转方向相同，是否可能由此引发龙卷风呢？如果都靠左行驶，两车相会时搓起的旋风则是右旋的，与龙卷风旋转方向相反，就不至于引发左旋的龙卷风了，因而认为左行更合理。我国公路行车规则规定右行，若要改动牵涉面太大，且汽车体量和速度都不够大，会车时产生的族风引发龙卷风的可能性几乎为0，可不必考虑。而两列火车在双轨铁路上会车时，由于火车列车组体量大、速度快，其产生的左旋风可能引发的问题就值得重视了。因而铁路上火车会车采用左行更好。我国的铁路规定左行，是否是这样考虑的，不得而知。希望看到铁路部门的权威解释。历史习惯的遗留，毕竟我们是沿序它人的东西，比如英国人的比如日本儿的比如前苏联的。谢谢！不仅双线高铁火车靠左行驶，普通双线铁路上火车也都是靠左行驶。我国公路交通规则规定右行，火车为什么靠左行驶，没见过铁路部门的解释。本老汉推想：从欧洲大陆直至中国，公路行车都规定右行，而美国规定左行，为什么呢？据说是考虑美国常发龙卷风，而北半球的龙卷风受地球自转影响都是左旋的。两车相会时若车靠右行，两车间的空气受两车搓动必然行成左旋风，与龙卷风旋转方向相同，是否可能由此引发龙卷风呢？如果都靠左行驶，两车相会时搓起的旋风则是右旋的，与龙卷风旋转方向相反，就不至于引发左旋的龙卷风了，因而认为左行更合理。我国公路行车规则规定右行，若要改动牵涉面太大，且汽车体量和速度都不够大，会车时产生的族风引发龙卷风的可能性几乎为0，可不必考虑。而两列火车在双轨铁路上会车时，由于火车列车组体量大、速度快，其产生的左旋风可能引发的问题就值得重视了。因而铁路上火车会车采用左行更好。我国的铁路规定左行，是否是这样考虑的，不得而知。希望看到铁路部门的权威解释。历史习惯的遗留，毕竟我们是沿序它人的东西，比如英国人的比如日本儿的比如前苏联的。谢谢！火车靠右行驶或靠左行使都可以，只要线路设计合理、调控得当就没问题。我国采取靠左行驶更多的是由于最初的铁路设计效仿西方左侧行驶，后来沿用了这样的设计。道路的作用就是走人和过车，向哪个方向都可以，但是如果都乱走自然影响交通，所以要合理的使用道路就必须对行驶方向做出规定。由于最先开始工业化的国家是英国，最先应用火车的也是英国，他们的铁路都是在左侧行驶，是因为早期的火车都是蒸汽机车，需要火车司机自己观察前方的路况，而大多数人右手是惯用手，所以用右手固定身体，探身从左侧观察道路比较有利。后来欧洲的一些国家也效仿英国开始建造铁路线，应用火车这种运输效率高的设备，采用英国已经成熟的经验，火车自然是靠左行驶。我国第一条铁路开始建造于1905年，由访欧归来的詹天佑设计的京张铁路也是这样的行驶，后来的铁路网发展过程中，由于要和已有的铁路对接，当然还是采取左侧形式的建设工程量要更小一些，随着铁路交通设备的更新换代，铁路也要更新换代，沿左侧形式的习惯却沿用了下来。从火车行驶时的受力分析来看，火车不论向哪个方向行驶，要考虑的是转弯半径、轨道倾角等，行驶方向会使火车受到地球自转偏向力（科氏力）的作用，但是相对于火车的自重和摩擦力，火地球偏转力很小，不会威胁到火车的行驶安全，一些文章说的左行可以降低科氏力从而降低会车时的安全，考虑的似乎有点多了。而汽车的行驶方向不同的国家有不同的规定，由于早期的交通工具马匹等，上马在左侧更方便一些，欧洲的不少国家就规定马车沿左侧行驶，但是考虑到驭手的惯用手，法国等国家采取右行，后来沿用了这样的交通规则。我国汽车采取右向行驶，是因为建国初期南北行驶习惯不大相同，为了全国各地交通连接的便利，左侧行驶占多数，为了有别于欧美，干脆规定右侧行驶。如今我国的铁路交通多样，普通列车、动车、高铁、地铁，都采取了左侧形式的交通规则，更多地就是沿袭历史。不过根据货客运量的需求，铁路线也有复线、单线，复线有左右，单线就无所谓左右，一条道跑下去，青藏铁路就是单线铁路，会车或者超车在火车站进行，并且始终要保证两个车站之间的铁路线只有一辆车在行驶，这就需要精确地调控火车运行，我国由于铁路网发达，建成了最强的列车调运中心，同时这也是为什么火车高铁不等人，错过了发车时间，影响的是整条线上火车的行驶。不仅双线高铁火车靠左行驶，普通双线铁路上火车也都是靠左行驶。我国公路交通规则规定右行，火车为什么靠左行驶，没见过铁路部门的解释。本老汉推想：从欧洲大陆直至中国，公路行车都规定右行，而美国规定左行，为什么呢？据说是考虑美国常发龙卷风，而北半球的龙卷风受地球自转影响都是左旋的。两车相会时若车靠右行，两车间的空气受两车搓动必然行成左旋风，与龙卷风旋转方向相同，是否可能由此引发龙卷风呢？如果都靠左行驶，两车相会时搓起的旋风则是右旋的，与龙卷风旋转方向相反，就不至于引发左旋的龙卷风了，因而认为左行更合理。我国公路行车规则规定右行，若要改动牵涉面太大，且汽车体量和速度都不够大，会车时产生的族风引发龙卷风的可能性几乎为0，可不必考虑。而两列火车在双轨铁路上会车时，由于火车列车组体量大、速度快，其产生的左旋风可能引发的问题就值得重视了。因而铁路上火车会车采用左行更好。我国的铁路规定左行，是否是这样考虑的，不得而知。希望看到铁路部门的权威解释。历史习惯的遗留，毕竟我们是沿序它人的东西，比如英国人的比如日本儿的比如前苏联的。谢谢！火车靠右行驶或靠左行使都可以，只要线路设计合理、调控得当就没问题。我国采取靠左行驶更多的是由于最初的铁路设计效仿西方左侧行驶，后来沿用了这样的设计。道路的作用就是走人和过车，向哪个方向都可以，但是如果都乱走自然影响交通，所以要合理的使用道路就必须对行驶方向做出规定。由于最先开始工业化的国家是英国，最先应用火车的也是英国，他们的铁路都是在左侧行驶，是因为早期的火车都是蒸汽机车，需要火车司机自己观察前方的路况，而大多数人右手是惯用手，所以用右手固定身体，探身从左侧观察道路比较有利。后来欧洲的一些国家也效仿英国开始建造铁路线，应用火车这种运输效率高的设备，采用英国已经成熟的经验，火车自然是靠左行驶。我国第一条铁路开始建造于1905年，由访欧归来的詹天佑设计的京张铁路也是这样的行驶，后来的铁路网发展过程中，由于要和已有的铁路对接，当然还是采取左侧形式的建设工程量要更小一些，随着铁路交通设备的更新换代，铁路也要更新换代，沿左侧形式的习惯却沿用了下来。从火车行驶时的受力分析来看，火车不论向哪个方向行驶，要考虑的是转弯半径、轨道倾角等，行驶方向会使火车受到地球自转偏向力（科氏力）的作用，但是相对于火车的自重和摩擦力，火地球偏转力很小，不会威胁到火车的行驶安全，一些文章说的左行可以降低科氏力从而降低会车时的安全，考虑的似乎有点多了。而汽车的行驶方向不同的国家有不同的规定，由于早期的交通工具马匹等，上马在左侧更方便一些，欧洲的不少国家就规定马车沿左侧行驶，但是考虑到驭手的惯用手，法国等国家采取右行，后来沿用了这样的交通规则。我国汽车采取右向行驶，是因为建国初期南北行驶习惯不大相同，为了全国各地交通连接的便利，左侧行驶占多数，为了有别于欧美，干脆规定右侧行驶。如今我国的铁路交通多样，普通列车、动车、高铁、地铁，都采取了左侧形式的交通规则，更多地就是沿袭历史。不过根据货客运量的需求，铁路线也有复线、单线，复线有左右，单线就无所谓左右，一条道跑下去，青藏铁路就是单线铁路，会车或者超车在火车站进行，并且始终要保证两个车站之间的铁路线只有一辆车在行驶，这就需要精确地调控火车运行，我国由于铁路网发达，建成了最强的列车调运中心，同时这也是为什么火车高铁不等人，错过了发车时间，影响的是整条线上火车的行驶。为什么火车靠左行驶？因为英国是全世界第一个实现工业革命的，火车也是英国人发明，因为此前已经习惯靠左驾驶，因此火车自然而然的靠左行驶了，而当时的中国的铁路全部都是英国人承建的。在英国人的规划里面，自然而然是用左行驶来规划铁路，新中国成立之后，如果要修改铁路及其灯控，所需的成本将会非常的大，这对当时比较贫穷的中国来说，是一笔巨大的财政支出，为了节约用钱，中国就不得不沿用这套靠左行驶制度。而汽车靠右行驶？抗日战争胜利之后，国民政府规定，车马、行人一律按右侧行驶，蒋介石之所以规定靠右行驶，而不是靠左行驶，主要原因在于抗日战争后期，中国的汽车基本都是美国支援的，为了抱紧美国这个大腿，蒋介石才规定靠右行驶。新中国成立之后，我国于1955年出台《中华人民共和国道路交通管理条例》规定靠右行驶，并延续至今。不仅双线高铁火车靠左行驶，普通双线铁路上火车也都是靠左行驶。我国公路交通规则规定右行，火车为什么靠左行驶，没见过铁路部门的解释。本老汉推想：从欧洲大陆直至中国，公路行车都规定右行，而美国规定左行，为什么呢？据说是考虑美国常发龙卷风，而北半球的龙卷风受地球自转影响都是左旋的。两车相会时若车靠右行，两车间的空气受两车搓动必然行成左旋风，与龙卷风旋转方向相同，是否可能由此引发龙卷风呢？如果都靠左行驶，两车相会时搓起的旋风则是右旋的，与龙卷风旋转方向相反，就不至于引发左旋的龙卷风了，因而认为左行更合理。我国公路行车规则规定右行，若要改动牵涉面太大，且汽车体量和速度都不够大，会车时产生的族风引发龙卷风的可能性几乎为0，可不必考虑。而两列火车在双轨铁路上会车时，由于火车列车组体量大、速度快，其产生的左旋风可能引发的问题就值得重视了。因而铁路上火车会车采用左行更好。我国的铁路规定左行，是否是这样考虑的，不得而知。希望看到铁路部门的权威解释。历史习惯的遗留，毕竟我们是沿序它人的东西，比如英国人的比如日本儿的比如前苏联的。谢谢！火车靠右行驶或靠左行使都可以，只要线路设计合理、调控得当就没问题。我国采取靠左行驶更多的是由于最初的铁路设计效仿西方左侧行驶，后来沿用了这样的设计。道路的作用就是走人和过车，向哪个方向都可以，但是如果都乱走自然影响交通，所以要合理的使用道路就必须对行驶方向做出规定。由于最先开始工业化的国家是英国，最先应用火车的也是英国，他们的铁路都是在左侧行驶，是因为早期的火车都是蒸汽机车，需要火车司机自己观察前方的路况，而大多数人右手是惯用手，所以用右手固定身体，探身从左侧观察道路比较有利。后来欧洲的一些国家也效仿英国开始建造铁路线，应用火车这种运输效率高的设备，采用英国已经成熟的经验，火车自然是靠左行驶。我国第一条铁路开始建造于1905年，由访欧归来的詹天佑设计的京张铁路也是这样的行驶，后来的铁路网发展过程中，由于要和已有的铁路对接，当然还是采取左侧形式的建设工程量要更小一些，随着铁路交通设备的更新换代，铁路也要更新换代，沿左侧形式的习惯却沿用了下来。从火车行驶时的受力分析来看，火车不论向哪个方向行驶，要考虑的是转弯半径、轨道倾角等，行驶方向会使火车受到地球自转偏向力（科氏力）的作用，但是相对于火车的自重和摩擦力，火地球偏转力很小，不会威胁到火车的行驶安全，一些文章说的左行可以降低科氏力从而降低会车时的安全，考虑的似乎有点多了。而汽车的行驶方向不同的国家有不同的规定，由于早期的交通工具马匹等，上马在左侧更方便一些，欧洲的不少国家就规定马车沿左侧行驶，但是考虑到驭手的惯用手，法国等国家采取右行，后来沿用了这样的交通规则。我国汽车采取右向行驶，是因为建国初期南北行驶习惯不大相同，为了全国各地交通连接的便利，左侧行驶占多数，为了有别于欧美，干脆规定右侧行驶。如今我国的铁路交通多样，普通列车、动车、高铁、地铁，都采取了左侧形式的交通规则，更多地就是沿袭历史。不过根据货客运量的需求，铁路线也有复线、单线，复线有左右，单线就无所谓左右，一条道跑下去，青藏铁路就是单线铁路，会车或者超车在火车站进行，并且始终要保证两个车站之间的铁路线只有一辆车在行驶，这就需要精确地调控火车运行，我国由于铁路网发达，建成了最强的列车调运中心，同时这也是为什么火车高铁不等人，错过了发车时间，影响的是整条线上火车的行驶。为什么火车靠左行驶？因为英国是全世界第一个实现工业革命的，火车也是英国人发明，因为此前已经习惯靠左驾驶，因此火车自然而然的靠左行驶了，而当时的中国的铁路全部都是英国人承建的。在英国人的规划里面，自然而然是用左行驶来规划铁路，新中国成立之后，如果要修改铁路及其灯控，所需的成本将会非常的大，这对当时比较贫穷的中国来说，是一笔巨大的财政支出，为了节约用钱，中国就不得不沿用这套靠左行驶制度。而汽车靠右行驶？抗日战争胜利之后，国民政府规定，车马、行人一律按右侧行驶，蒋介石之所以规定靠右行驶，而不是靠左行驶，主要原因在于抗日战争后期，中国的汽车基本都是美国支援的，为了抱紧美国这个大腿，蒋介石才规定靠右行驶。新中国成立之后，我国于1955年出台《中华人民共和国道路交通管理条例》规定靠右行驶，并延续至今。火车为什么是靠左边行驶？原因很多人都不知道每一个国家的交通规则是不一样的，同时车的方向盘的位置也是不一样的，比如美国，美国的驾驶员的位置是在车的左边，所以他们的交通规则就是靠左行驶。我们中国的驾驶员的位置是在右边，同时交通规则也是靠右行驶，国与国之间的文化差异还是有点大的。我国行人在路上走路时也是靠右行驶，上楼梯也是靠右走。但是我们国家的火车为什么是要靠左行驶呢，小编来给大家说原因吧。首先，我们社会上流传了这么一种说法，因为我们国家所处的地理位置所决定的，我国是位于地球的北半球，而地球是自西向东来行驶的，由于会受地转偏向力的原因，靠西边的铁路回向西偏，靠东的铁路向东偏，然后两边的铁路是向两边偏的，所以这火车不会相撞。这个说法，猛然一听是很有说服力的，其中包含了地理知识，又是结合地球来讲的。但是这个说法在逻辑上是不通的，因为东西是分不出左和右的。根据地转偏向力的受力，火车行驶时是更容易相撞的。其次，还有一个地方可以证明这个说法是错误的，为什么我国的火车是靠左行驶的，而那些欧洲国家是靠右行驶的呢，是不是很奇怪，就算我们国家觉得用地理知识可以解释，但是那些欧洲国家的也可以解释啊，所以啊根据地理位置来解释为什么要靠左行驶是有点不靠谱的。很多时候，大家就喜欢用知识来说谎，而这些谎言被套上知识的保护色后就变的越来越让人信服，猛的一听，好像就是这么说的，这样讲还是蛮对的。那么这个火车为什么要靠左行驶，原因真的很简单。关于火车靠左行驶，其实是我国的习惯问题，因为最早开始在我国修铁路的是英国，而英国的文化传统就是靠左边行驶。所以英国就把铁路设计的和自己国家一样，也是靠左边行驶。但是后来我国开始自己修铁路，因为没有科技人才，所以就选择了沿袭英国的做法。最后，到了建国初期，由于大家已经习惯了火车靠左行驶，所以也就不想再去改变这种习惯了，然后到现在这种习惯也被一直延续了下来，我国的铁路就一直靠左行驶。综上所述，我国铁路靠左行驶的原因是习惯，因为英国最早在我国开设铁路，经过多年的使用后，大家习惯了这种方式，直到现在也没有想要去改变，所以火车一直靠左行驶。不仅双线高铁火车靠左行驶，普通双线铁路上火车也都是靠左行驶。我国公路交通规则规定右行，火车为什么靠左行驶，没见过铁路部门的解释。本老汉推想：从欧洲大陆直至中国，公路行车都规定右行，而美国规定左行，为什么呢？据说是考虑美国常发龙卷风，而北半球的龙卷风受地球自转影响都是左旋的。两车相会时若车靠右行，两车间的空气受两车搓动必然行成左旋风，与龙卷风旋转方向相同，是否可能由此引发龙卷风呢？如果都靠左行驶，两车相会时搓起的旋风则是右旋的，与龙卷风旋转方向相反，就不至于引发左旋的龙卷风了，因而认为左行更合理。我国公路行车规则规定右行，若要改动牵涉面太大，且汽车体量和速度都不够大，会车时产生的族风引发龙卷风的可能性几乎为0，可不必考虑。而两列火车在双轨铁路上会车时，由于火车列车组体量大、速度快，其产生的左旋风可能引发的问题就值得重视了。因而铁路上火车会车采用左行更好。我国的铁路规定左行，是否是这样考虑的，不得而知。希望看到铁路部门的权威解释。历史习惯的遗留，毕竟我们是沿序它人的东西，比如英国人的比如日本儿的比如前苏联的。谢谢！火车靠右行驶或靠左行使都可以，只要线路设计合理、调控得当就没问题。我国采取靠左行驶更多的是由于最初的铁路设计效仿西方左侧行驶，后来沿用了这样的设计。道路的作用就是走人和过车，向哪个方向都可以，但是如果都乱走自然影响交通，所以要合理的使用道路就必须对行驶方向做出规定。由于最先开始工业化的国家是英国，最先应用火车的也是英国，他们的铁路都是在左侧行驶，是因为早期的火车都是蒸汽机车，需要火车司机自己观察前方的路况，而大多数人右手是惯用手，所以用右手固定身体，探身从左侧观察道路比较有利。后来欧洲的一些国家也效仿英国开始建造铁路线，应用火车这种运输效率高的设备，采用英国已经成熟的经验，火车自然是靠左行驶。我国第一条铁路开始建造于1905年，由访欧归来的詹天佑设计的京张铁路也是这样的行驶，后来的铁路网发展过程中，由于要和已有的铁路对接，当然还是采取左侧形式的建设工程量要更小一些，随着铁路交通设备的更新换代，铁路也要更新换代，沿左侧形式的习惯却沿用了下来。从火车行驶时的受力分析来看，火车不论向哪个方向行驶，要考虑的是转弯半径、轨道倾角等，行驶方向会使火车受到地球自转偏向力（科氏力）的作用，但是相对于火车的自重和摩擦力，火地球偏转力很小，不会威胁到火车的行驶安全，一些文章说的左行可以降低科氏力从而降低会车时的安全，考虑的似乎有点多了。而汽车的行驶方向不同的国家有不同的规定，由于早期的交通工具马匹等，上马在左侧更方便一些，欧洲的不少国家就规定马车沿左侧行驶，但是考虑到驭手的惯用手，法国等国家采取右行，后来沿用了这样的交通规则。我国汽车采取右向行驶，是因为建国初期南北行驶习惯不大相同，为了全国各地交通连接的便利，左侧行驶占多数，为了有别于欧美，干脆规定右侧行驶。如今我国的铁路交通多样，普通列车、动车、高铁、地铁，都采取了左侧形式的交通规则，更多地就是沿袭历史。不过根据货客运量的需求，铁路线也有复线、单线，复线有左右，单线就无所谓左右，一条道跑下去，青藏铁路就是单线铁路，会车或者超车在火车站进行，并且始终要保证两个车站之间的铁路线只有一辆车在行驶，这就需要精确地调控火车运行，我国由于铁路网发达，建成了最强的列车调运中心，同时这也是为什么火车高铁不等人，错过了发车时间，影响的是整条线上火车的行驶。为什么火车靠左行驶？因为英国是全世界第一个实现工业革命的，火车也是英国人发明，因为此前已经习惯靠左驾驶，因此火车自然而然的靠左行驶了，而当时的中国的铁路全部都是英国人承建的。在英国人的规划里面，自然而然是用左行驶来规划铁路，新中国成立之后，如果要修改铁路及其灯控，所需的成本将会非常的大，这对当时比较贫穷的中国来说，是一笔巨大的财政支出，为了节约用钱，中国就不得不沿用这套靠左行驶制度。而汽车靠右行驶？抗日战争胜利之后，国民政府规定，车马、行人一律按右侧行驶，蒋介石之所以规定靠右行驶，而不是靠左行驶，主要原因在于抗日战争后期，中国的汽车基本都是美国支援的，为了抱紧美国这个大腿，蒋介石才规定靠右行驶。新中国成立之后，我国于1955年出台《中华人民共和国道路交通管理条例》规定靠右行驶，并延续至今。火车为什么是靠左边行驶？原因很多人都不知道每一个国家的交通规则是不一样的，同时车的方向盘的位置也是不一样的，比如美国，美国的驾驶员的位置是在车的左边，所以他们的交通规则就是靠左行驶。我们中国的驾驶员的位置是在右边，同时交通规则也是靠右行驶，国与国之间的文化差异还是有点大的。我国行人在路上走路时也是靠右行驶，上楼梯也是靠右走。但是我们国家的火车为什么是要靠左行驶呢，小编来给大家说原因吧。首先，我们社会上流传了这么一种说法，因为我们国家所处的地理位置所决定的，我国是位于地球的北半球，而地球是自西向东来行驶的，由于会受地转偏向力的原因，靠西边的铁路回向西偏，靠东的铁路向东偏，然后两边的铁路是向两边偏的，所以这火车不会相撞。这个说法，猛然一听是很有说服力的，其中包含了地理知识，又是结合地球来讲的。但是这个说法在逻辑上是不通的，因为东西是分不出左和右的。根据地转偏向力的受力，火车行驶时是更容易相撞的。其次，还有一个地方可以证明这个说法是错误的，为什么我国的火车是靠左行驶的，而那些欧洲国家是靠右行驶的呢，是不是很奇怪，就算我们国家觉得用地理知识可以解释，但是那些欧洲国家的也可以解释啊，所以啊根据地理位置来解释为什么要靠左行驶是有点不靠谱的。很多时候，大家就喜欢用知识来说谎，而这些谎言被套上知识的保护色后就变的越来越让人信服，猛的一听，好像就是这么说的，这样讲还是蛮对的。那么这个火车为什么要靠左行驶，原因真的很简单。关于火车靠左行驶，其实是我国的习惯问题，因为最早开始在我国修铁路的是英国，而英国的文化传统就是靠左边行驶。所以英国就把铁路设计的和自己国家一样，也是靠左边行驶。但是后来我国开始自己修铁路，因为没有科技人才，所以就选择了沿袭英国的做法。最后，到了建国初期，由于大家已经习惯了火车靠左行驶，所以也就不想再去改变这种习惯了，然后到现在这种习惯也被一直延续了下来，我国的铁路就一直靠左行驶。综上所述，我国铁路靠左行驶的原因是习惯，因为英国最早在我国开设铁路，经过多年的使用后，大家习惯了这种方式，直到现在也没有想要去改变，所以火车一直靠左行驶。感谢头条君的邀请????我就个人分析一下吧地铁为什么向右？地铁是城市轨道交通，是城市交通的一种运输方式。在一条地铁线上有两条道路分别相反而行驶向不同的站点，所以如何分辨地铁站点的方向很重要同时受到国内地理位置风向的影响。按照陆路交通的驾驶规则更符合也更贴近地铁靠右的设置。高铁为什么向左？首先向左可以分流站台等候人群量，缩短了上车时间以及有些乘客上错车的情况。其次如果方向向右容易影响驾驶员对轨道方向的判断，也不利于路途站点的停靠与运行。由于右边靠近某些建筑容易引起车身刮擦损坏，所以高铁适合向左。以上是个人观点，不代表官方解释立场，该条内容最终解释权在于合理积极的交流，对于人身攻击以及发布与内容无关的垃圾信息等不良行为将一律漠视。不仅双线高铁火车靠左行驶，普通双线铁路上火车也都是靠左行驶。我国公路交通规则规定右行，火车为什么靠左行驶，没见过铁路部门的解释。本老汉推想：从欧洲大陆直至中国，公路行车都规定右行，而美国规定左行，为什么呢？据说是考虑美国常发龙卷风，而北半球的龙卷风受地球自转影响都是左旋的。两车相会时若车靠右行，两车间的空气受两车搓动必然行成左旋风，与龙卷风旋转方向相同，是否可能由此引发龙卷风呢？如果都靠左行驶，两车相会时搓起的旋风则是右旋的，与龙卷风旋转方向相反，就不至于引发左旋的龙卷风了，因而认为左行更合理。我国公路行车规则规定右行，若要改动牵涉面太大，且汽车体量和速度都不够大，会车时产生的族风引发龙卷风的可能性几乎为0，可不必考虑。而两列火车在双轨铁路上会车时，由于火车列车组体量大、速度快，其产生的左旋风可能引发的问题就值得重视了。因而铁路上火车会车采用左行更好。我国的铁路规定左行，是否是这样考虑的，不得而知。希望看到铁路部门的权威解释。历史习惯的遗留，毕竟我们是沿序它人的东西，比如英国人的比如日本儿的比如前苏联的。谢谢！火车靠右行驶或靠左行使都可以，只要线路设计合理、调控得当就没问题。我国采取靠左行驶更多的是由于最初的铁路设计效仿西方左侧行驶，后来沿用了这样的设计。道路的作用就是走人和过车，向哪个方向都可以，但是如果都乱走自然影响交通，所以要合理的使用道路就必须对行驶方向做出规定。由于最先开始工业化的国家是英国，最先应用火车的也是英国，他们的铁路都是在左侧行驶，是因为早期的火车都是蒸汽机车，需要火车司机自己观察前方的路况，而大多数人右手是惯用手，所以用右手固定身体，探身从左侧观察道路比较有利。后来欧洲的一些国家也效仿英国开始建造铁路线，应用火车这种运输效率高的设备，采用英国已经成熟的经验，火车自然是靠左行驶。我国第一条铁路开始建造于1905年，由访欧归来的詹天佑设计的京张铁路也是这样的行驶，后来的铁路网发展过程中，由于要和已有的铁路对接，当然还是采取左侧形式的建设工程量要更小一些，随着铁路交通设备的更新换代，铁路也要更新换代，沿左侧形式的习惯却沿用了下来。从火车行驶时的受力分析来看，火车不论向哪个方向行驶，要考虑的是转弯半径、轨道倾角等，行驶方向会使火车受到地球自转偏向力（科氏力）的作用，但是相对于火车的自重和摩擦力，火地球偏转力很小，不会威胁到火车的行驶安全，一些文章说的左行可以降低科氏力从而降低会车时的安全，考虑的似乎有点多了。而汽车的行驶方向不同的国家有不同的规定，由于早期的交通工具马匹等，上马在左侧更方便一些，欧洲的不少国家就规定马车沿左侧行驶，但是考虑到驭手的惯用手，法国等国家采取右行，后来沿用了这样的交通规则。我国汽车采取右向行驶，是因为建国初期南北行驶习惯不大相同，为了全国各地交通连接的便利，左侧行驶占多数，为了有别于欧美，干脆规定右侧行驶。如今我国的铁路交通多样，普通列车、动车、高铁、地铁，都采取了左侧形式的交通规则，更多地就是沿袭历史。不过根据货客运量的需求，铁路线也有复线、单线，复线有左右，单线就无所谓左右，一条道跑下去，青藏铁路就是单线铁路，会车或者超车在火车站进行，并且始终要保证两个车站之间的铁路线只有一辆车在行驶，这就需要精确地调控火车运行，我国由于铁路网发达，建成了最强的列车调运中心，同时这也是为什么火车高铁不等人，错过了发车时间，影响的是整条线上火车的行驶。为什么火车靠左行驶？因为英国是全世界第一个实现工业革命的，火车也是英国人发明，因为此前已经习惯靠左驾驶，因此火车自然而然的靠左行驶了，而当时的中国的铁路全部都是英国人承建的。在英国人的规划里面，自然而然是用左行驶来规划铁路，新中国成立之后，如果要修改铁路及其灯控，所需的成本将会非常的大，这对当时比较贫穷的中国来说，是一笔巨大的财政支出，为了节约用钱，中国就不得不沿用这套靠左行驶制度。而汽车靠右行驶？抗日战争胜利之后，国民政府规定，车马、行人一律按右侧行驶，蒋介石之所以规定靠右行驶，而不是靠左行驶，主要原因在于抗日战争后期，中国的汽车基本都是美国支援的，为了抱紧美国这个大腿，蒋介石才规定靠右行驶。新中国成立之后，我国于1955年出台《中华人民共和国道路交通管理条例》规定靠右行驶，并延续至今。火车为什么是靠左边行驶？原因很多人都不知道每一个国家的交通规则是不一样的，同时车的方向盘的位置也是不一样的，比如美国，美国的驾驶员的位置是在车的左边，所以他们的交通规则就是靠左行驶。我们中国的驾驶员的位置是在右边，同时交通规则也是靠右行驶，国与国之间的文化差异还是有点大的。我国行人在路上走路时也是靠右行驶，上楼梯也是靠右走。但是我们国家的火车为什么是要靠左行驶呢，小编来给大家说原因吧。首先，我们社会上流传了这么一种说法，因为我们国家所处的地理位置所决定的，我国是位于地球的北半球，而地球是自西向东来行驶的，由于会受地转偏向力的原因，靠西边的铁路回向西偏，靠东的铁路向东偏，然后两边的铁路是向两边偏的，所以这火车不会相撞。这个说法，猛然一听是很有说服力的，其中包含了地理知识，又是结合地球来讲的。但是这个说法在逻辑上是不通的，因为东西是分不出左和右的。根据地转偏向力的受力，火车行驶时是更容易相撞的。其次，还有一个地方可以证明这个说法是错误的，为什么我国的火车是靠左行驶的，而那些欧洲国家是靠右行驶的呢，是不是很奇怪，就算我们国家觉得用地理知识可以解释，但是那些欧洲国家的也可以解释啊，所以啊根据地理位置来解释为什么要靠左行驶是有点不靠谱的。很多时候，大家就喜欢用知识来说谎，而这些谎言被套上知识的保护色后就变的越来越让人信服，猛的一听，好像就是这么说的，这样讲还是蛮对的。那么这个火车为什么要靠左行驶，原因真的很简单。关于火车靠左行驶，其实是我国的习惯问题，因为最早开始在我国修铁路的是英国，而英国的文化传统就是靠左边行驶。所以英国就把铁路设计的和自己国家一样，也是靠左边行驶。但是后来我国开始自己修铁路，因为没有科技人才，所以就选择了沿袭英国的做法。最后，到了建国初期，由于大家已经习惯了火车靠左行驶，所以也就不想再去改变这种习惯了，然后到现在这种习惯也被一直延续了下来，我国的铁路就一直靠左行驶。综上所述，我国铁路靠左行驶的原因是习惯，因为英国最早在我国开设铁路，经过多年的使用后，大家习惯了这种方式，直到现在也没有想要去改变，所以火车一直靠左行驶。感谢头条君的邀请????我就个人分析一下吧地铁为什么向右？地铁是城市轨道交通，是城市交通的一种运输方式。在一条地铁线上有两条道路分别相反而行驶向不同的站点，所以如何分辨地铁站点的方向很重要同时受到国内地理位置风向的影响。按照陆路交通的驾驶规则更符合也更贴近地铁靠右的设置。高铁为什么向左？首先向左可以分流站台等候人群量，缩短了上车时间以及有些乘客上错车的情况。其次如果方向向右容易影响驾驶员对轨道方向的判断，也不利于路途站点的停靠与运行。由于右边靠近某些建筑容易引起车身刮擦损坏，所以高铁适合向左。以上是个人观点，不代表官方解释立场，该条内容最终解释权在于合理积极的交流，对于人身攻击以及发布与内容无关的垃圾信息等不良行为将一律漠视。历史遗留原因:因为我国早期的铁路大多是由英国修建的，标准轨也是按照英国标准来的。而英国的火车和马车一样靠左行，所以直接影响到中国的铁路也靠左了。后来我国修筑铁路时，因为经济和财政真的有限，只能沿用火车靠左行的轨道，后来为了省时省力，也就一直沿用下来了。还有一个现象就是世界上还有很多国家，例如法国、意大利、澳大利亚和印度等等，修建铁路时都聘请了英国的设计师，它们也是靠左通行的。而美国、加拿大等北美国家，德国、丹麦、芬兰等欧洲国家，则是靠右行驶的。不仅双线高铁火车靠左行驶，普通双线铁路上火车也都是靠左行驶。我国公路交通规则规定右行，火车为什么靠左行驶，没见过铁路部门的解释。本老汉推想：从欧洲大陆直至中国，公路行车都规定右行，而美国规定左行，为什么呢？据说是考虑美国常发龙卷风，而北半球的龙卷风受地球自转影响都是左旋的。两车相会时若车靠右行，两车间的空气受两车搓动必然行成左旋风，与龙卷风旋转方向相同，是否可能由此引发龙卷风呢？如果都靠左行驶，两车相会时搓起的旋风则是右旋的，与龙卷风旋转方向相反，就不至于引发左旋的龙卷风了，因而认为左行更合理。我国公路行车规则规定右行，若要改动牵涉面太大，且汽车体量和速度都不够大，会车时产生的族风引发龙卷风的可能性几乎为0，可不必考虑。而两列火车在双轨铁路上会车时，由于火车列车组体量大、速度快，其产生的左旋风可能引发的问题就值得重视了。因而铁路上火车会车采用左行更好。我国的铁路规定左行，是否是这样考虑的，不得而知。希望看到铁路部门的权威解释。历史习惯的遗留，毕竟我们是沿序它人的东西，比如英国人的比如日本儿的比如前苏联的。谢谢！火车靠右行驶或靠左行使都可以，只要线路设计合理、调控得当就没问题。我国采取靠左行驶更多的是由于最初的铁路设计效仿西方左侧行驶，后来沿用了这样的设计。道路的作用就是走人和过车，向哪个方向都可以，但是如果都乱走自然影响交通，所以要合理的使用道路就必须对行驶方向做出规定。由于最先开始工业化的国家是英国，最先应用火车的也是英国，他们的铁路都是在左侧行驶，是因为早期的火车都是蒸汽机车，需要火车司机自己观察前方的路况，而大多数人右手是惯用手，所以用右手固定身体，探身从左侧观察道路比较有利。后来欧洲的一些国家也效仿英国开始建造铁路线，应用火车这种运输效率高的设备，采用英国已经成熟的经验，火车自然是靠左行驶。我国第一条铁路开始建造于1905年，由访欧归来的詹天佑设计的京张铁路也是这样的行驶，后来的铁路网发展过程中，由于要和已有的铁路对接，当然还是采取左侧形式的建设工程量要更小一些，随着铁路交通设备的更新换代，铁路也要更新换代，沿左侧形式的习惯却沿用了下来。从火车行驶时的受力分析来看，火车不论向哪个方向行驶，要考虑的是转弯半径、轨道倾角等，行驶方向会使火车受到地球自转偏向力（科氏力）的作用，但是相对于火车的自重和摩擦力，火地球偏转力很小，不会威胁到火车的行驶安全，一些文章说的左行可以降低科氏力从而降低会车时的安全，考虑的似乎有点多了。而汽车的行驶方向不同的国家有不同的规定，由于早期的交通工具马匹等，上马在左侧更方便一些，欧洲的不少国家就规定马车沿左侧行驶，但是考虑到驭手的惯用手，法国等国家采取右行，后来沿用了这样的交通规则。我国汽车采取右向行驶，是因为建国初期南北行驶习惯不大相同，为了全国各地交通连接的便利，左侧行驶占多数，为了有别于欧美，干脆规定右侧行驶。如今我国的铁路交通多样，普通列车、动车、高铁、地铁，都采取了左侧形式的交通规则，更多地就是沿袭历史。不过根据货客运量的需求，铁路线也有复线、单线，复线有左右，单线就无所谓左右，一条道跑下去，青藏铁路就是单线铁路，会车或者超车在火车站进行，并且始终要保证两个车站之间的铁路线只有一辆车在行驶，这就需要精确地调控火车运行，我国由于铁路网发达，建成了最强的列车调运中心，同时这也是为什么火车高铁不等人，错过了发车时间，影响的是整条线上火车的行驶。为什么火车靠左行驶？因为英国是全世界第一个实现工业革命的，火车也是英国人发明，因为此前已经习惯靠左驾驶，因此火车自然而然的靠左行驶了，而当时的中国的铁路全部都是英国人承建的。在英国人的规划里面，自然而然是用左行驶来规划铁路，新中国成立之后，如果要修改铁路及其灯控，所需的成本将会非常的大，这对当时比较贫穷的中国来说，是一笔巨大的财政支出，为了节约用钱，中国就不得不沿用这套靠左行驶制度。而汽车靠右行驶？抗日战争胜利之后，国民政府规定，车马、行人一律按右侧行驶，蒋介石之所以规定靠右行驶，而不是靠左行驶，主要原因在于抗日战争后期，中国的汽车基本都是美国支援的，为了抱紧美国这个大腿，蒋介石才规定靠右行驶。新中国成立之后，我国于1955年出台《中华人民共和国道路交通管理条例》规定靠右行驶，并延续至今。火车为什么是靠左边行驶？原因很多人都不知道每一个国家的交通规则是不一样的，同时车的方向盘的位置也是不一样的，比如美国，美国的驾驶员的位置是在车的左边，所以他们的交通规则就是靠左行驶。我们中国的驾驶员的位置是在右边，同时交通规则也是靠右行驶，国与国之间的文化差异还是有点大的。我国行人在路上走路时也是靠右行驶，上楼梯也是靠右走。但是我们国家的火车为什么是要靠左行驶呢，小编来给大家说原因吧。首先，我们社会上流传了这么一种说法，因为我们国家所处的地理位置所决定的，我国是位于地球的北半球，而地球是自西向东来行驶的，由于会受地转偏向力的原因，靠西边的铁路回向西偏，靠东的铁路向东偏，然后两边的铁路是向两边偏的，所以这火车不会相撞。这个说法，猛然一听是很有说服力的，其中包含了地理知识，又是结合地球来讲的。但是这个说法在逻辑上是不通的，因为东西是分不出左和右的。根据地转偏向力的受力，火车行驶时是更容易相撞的。其次，还有一个地方可以证明这个说法是错误的，为什么我国的火车是靠左行驶的，而那些欧洲国家是靠右行驶的呢，是不是很奇怪，就算我们国家觉得用地理知识可以解释，但是那些欧洲国家的也可以解释啊，所以啊根据地理位置来解释为什么要靠左行驶是有点不靠谱的。很多时候，大家就喜欢用知识来说谎，而这些谎言被套上知识的保护色后就变的越来越让人信服，猛的一听，好像就是这么说的，这样讲还是蛮对的。那么这个火车为什么要靠左行驶，原因真的很简单。关于火车靠左行驶，其实是我国的习惯问题，因为最早开始在我国修铁路的是英国，而英国的文化传统就是靠左边行驶。所以英国就把铁路设计的和自己国家一样，也是靠左边行驶。但是后来我国开始自己修铁路，因为没有科技人才，所以就选择了沿袭英国的做法。最后，到了建国初期，由于大家已经习惯了火车靠左行驶，所以也就不想再去改变这种习惯了，然后到现在这种习惯也被一直延续了下来，我国的铁路就一直靠左行驶。综上所述，我国铁路靠左行驶的原因是习惯，因为英国最早在我国开设铁路，经过多年的使用后，大家习惯了这种方式，直到现在也没有想要去改变，所以火车一直靠左行驶。感谢头条君的邀请????我就个人分析一下吧地铁为什么向右？地铁是城市轨道交通，是城市交通的一种运输方式。在一条地铁线上有两条道路分别相反而行驶向不同的站点，所以如何分辨地铁站点的方向很重要同时受到国内地理位置风向的影响。按照陆路交通的驾驶规则更符合也更贴近地铁靠右的设置。高铁为什么向左？首先向左可以分流站台等候人群量，缩短了上车时间以及有些乘客上错车的情况。其次如果方向向右容易影响驾驶员对轨道方向的判断，也不利于路途站点的停靠与运行。由于右边靠近某些建筑容易引起车身刮擦损坏，所以高铁适合向左。以上是个人观点，不代表官方解释立场，该条内容最终解释权在于合理积极的交流，对于人身攻击以及发布与内容无关的垃圾信息等不良行为将一律漠视。历史遗留原因:因为我国早期的铁路大多是由英国修建的，标准轨也是按照英国标准来的。而英国的火车和马车一样靠左行，所以直接影响到中国的铁路也靠左了。后来我国修筑铁路时，因为经济和财政真的有限，只能沿用火车靠左行的轨道，后来为了省时省力，也就一直沿用下来了。还有一个现象就是世界上还有很多国家，例如法国、意大利、澳大利亚和印度等等，修建铁路时都聘请了英国的设计师，它们也是靠左通行的。而美国、加拿大等北美国家，德国、丹麦、芬兰等欧洲国家，则是靠右行驶的。汽车右侧行驶是因为美国，美国人家是右侧通行，我国新中国成立之前的汽车大多从美国进口，所以自然地就右侧通行了，据说之前咱们还是左侧通行呢。火车为啥左侧通行，是因为英国，谁让咱们清朝腐败呢，铁路都让英国修，英国是左侧通行，所以建铁路，自然也是左侧了，为啥英国左侧通行，美国右侧通行，这里就不多说了……