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高铁两头都能驾驶吗，动车要下车时两边车门都会开( 二 )

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【高铁两头都能驾驶吗，动车要下车时两边车门都会开】

高铁两头都能驾驶吗，动车要下车时两边车门都会开


4，火车是不是两头都可以开阿因为我睡的时候车明明是往 火车头是可以两头开的，因为在道轨上根本无法实现像汽车一样调头，所以车头有进退两方向……您好，如果你坐车到了大站，有时可以看到火车头在跑或是看到火车头在碰整列的火车 。有时在列车启动前，在车里能感觉到车微微地向后一震、接着才听到放气松刹车片的声音 。这就是列车在换火车（机车）头 。这样，你就可以理解火车是不是两头都可以开了 。只要它把火车（机车）头挂在哪头、就朝哪头开；当然，有时也会有一推一拉的两头都挂着火车（机车）头 。可以，5，为什么火车可以两头开汽车不可以两头开 火车是有两个车头，汽车只有一个 。火车是为了方便才装两个车头的（太长了不好转弯），汽车就没必要了 。哈~~火车也要头尾各有一火车头才能两头开，汽车如果两辆尾部相接，也能两头开火车有要汽车没有必要啊火车那么长怎么转弯啊晕如果汽车两头开,排气管放哪?呃~~~我~~~不是很专业= =火车是依靠车头带动行使的 。两头都有动力装置，也就是有前后两个车头 。而汽车只有一个车头 。6，为什么高铁和地铁前后都有两个车头 动车动集地铁轻轨免得换车头，只要司机走过去就行了 。因为高铁前后有两个车头的话，他是到地点了以后不用转向，可以直接从那头开走 。高速铁路列车以固定编组方式运营，在两头都设有控制端，车头与列尾设备 。普通列车车头与车身分开运营管理，车头有自由行驶能力，所以不用固定于车身两端两个车头是因为他们是一个前后方向的车，他们因为这车速度快，以他是单项过去之后再返回来，为了节省时间，就是两个车头，这个样子直接换一个驾驶室就可以7，高铁需要人驾驶吗和普通驾驶有什么区别 目前中国的所有高铁都有驾驶员的，而且要求很高，精神必须高度集中 。虽然现在高铁列车自动化程度很高，但是有些情况，比如需要紧急制动，或者前方事故等待都 必须在第一时间处理 。动车指的是列车是采用动力分散原理的，和一般牵引机车的不同；高铁指的是铁路采用的是高标准技术修建的（例如铺设无砟轨道、以桥代路等），上面是可以跑高速动车组的 。动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)动车分动力集中式和动力分散式，我国常见的CRH系列动车都是动力分散的，且都是交流传动，此外地铁列车也可以算动车（一般都是直流传动） 。如果是火车票上的D字头，就基本上是走既有线、250KMH标准客运专线的动车组列车 。高铁车次为G字头，读高，是在350KMH级别客运专线上开行的动车组列车（有过经由合宁250KMH标准客专的G字头跨线车），一般时速比D字头要快一些 。8，地铁能两头开吗能倒过来开吗 告诉你折返的方式 。1.到终点站后，车尾有司机等着 。停了车就从车尾上车 。我们把车尾上车的司机记做B司机 。原车头的司机记做A司机 。2.等乘客下车后，由A司机开车，继续前行出站，此时经过一个道岔，等车尾出了道岔后停车 。3.扳道房扳道岔，此时列车可进入另一侧站台 。4.由B司机开车，进入另一侧站台 。5.停稳后A司机下车，锁门 。到原来B司机上车的位置等下班车 。该车由B司机继续驾驶 。这种方法叫做轮乘制，不知说明白没有 。解：10*1+1=11（米）可以的 。地铁列车两头都是驾驶室 。地铁，即"地下铁路"的简称，狭义上专指在地下运行为主的城市轨道交通系统 。但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统 。从专业角度讲，轻轨和地铁的区别，并非是在天上和地下，而在于其轨重和最大断面客流:轨重每米60公斤以下、每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨;轨重每米60公斤以上，每小时客流量3万至6万人次的叫地铁 。可以两头开 。地铁是两头都有驾驶室的，当到达终点站之后，地铁驾驶人员就换到另一头驾驶，不用像其他汽车一样倒车 。就是两头的啊，两边都是驾驶室坐的时候没看过么可以的 。地铁车两头都是驾驶室 。9，高铁J字坐位是什么意思高铁没有J字座位，仅有ABCDF，其中AF靠窗，CD靠过道 。高铁分一等座、二等座和站票 。高铁一等座四个人一排，编号为ACDF，有车载电视，车窗视野宽阔；二等座五个人一排，编号为ABCDF，无车载电视，视野不如一等座开阔 。扩展资料：高铁二等座位号为何没有E在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号 。从2012年9月以后，铁路部门就已经宣布：将当时开行的所有高铁、动车组的座位编号规则将从原来的单一数字排序改为类似于“数字＋字母”的形式 。当时铁路部门对全国动车组座位席号的编制规则是这样的：车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示 。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示 。高铁二等座的座位为啥偏偏缺了“E”，一等座位号为啥少了“B”和“E”呢？这是由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局 。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例 。而高铁作为高大上的出行工具，每排的坐椅又不会超过6个，自然更是遵循了这种惯例 。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF 五个字母，而没有字母“E” 。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位 。一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的字母“B”与“E”，而只剩下ACDF了 。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母 。参考资料：人民网-高铁二等座位号为何没有E？遵循早期飞机座位格局广珠城轨有j座位，一个车厢6个还是12个来着 。在车厢两头，靠近厕所或者储物柜的车厢连接处 。一般好像是给无座位的票的人的吧 。反正售票是没卖过j头的 。应该就是多出来的几个座位，一般无座票的人会去坐 。广珠城轨现在一排只有四个座位，AC DF高铁没有J字座，只有A\B\C\D\F座，其中A\F靠窗，C\D靠过道 。——望采纳高铁没有J字座，有A\B\C\D\F座，A\F靠窗，C\D靠过道 。在车厢两头，靠近厕所或者储物柜的车厢连接处 。一般是给无座位的票的人 。售票是没卖过j的 。应该就是多出来的几个座位，一般无座票的人会去坐 。广珠城轨有j座位，一个车厢6个 。广珠城轨现在一排只有四个座位，ABCD高铁二等座分别有ABCDF，一等座分别有ACDF，其中AF为靠窗，CD为靠过道，全国高铁，动车，轻轨基本都这样设置的，飞机座位大多也如此扩展资料：高铁的座位号是数字+字母二等窗户3A 3B 3C 过道 3D 3F 窗户一等窗户3A 3C过道 3D 3F 窗户坐席号编制规则：座席排号从车辆1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示 。座椅位置采用A、B、C、D、F 5个字母表示为体现人性化的服务，直观显示座席的具体位置（靠窗、中间、靠走廊），采用数字和字母组合的方式表示座席号，数字表示排号，字母表示位置 。2+2座椅排列（包括二等座车/餐车的座椅）分别用A、C和D、F表示；2+1座椅排列分别用A、C和F表示；1+1座椅排列（包括二等座车/餐车的座椅）分别用A和F表示 。无论是何种座席排列，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表靠走廊、靠窗位置参考资料：搜狗百科关于动车组坐席编制规则你好！高铁没有J字座，只有A\B\C\D\F座，其中A\F靠窗，C\D靠过道 。——望采纳记得给问豆啊！

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