高铁两头都能驾驶吗，动车要下车时两边车门都会开 _高铁

1，动车要下车时两边车门都会开我没见过开两边门的，不知道哦再看看别人怎么说的。是两头的车门都会开的

2，高铁是不是有两个驾驶室是的，高铁两头都是驾驶室，因为高铁到站后不换车头，两段头都可以开。

3，你觉得高铁座位号牌是否该写在座位上并不是所有的火车两头都可以驾驶，有些机车只有一处驾驶室，比如过去的蒸汽机车，内燃机车也有少部分只有一端设置驾驶室，退行的时候司机甚至要把头伸出去往后看，其实很不方便，所以铁路技术规程上对单向驾驶室的机车有这样的要求，在没有转向设备或者转向设备不良的情况下才可以反向牵引，当然有些运行距离短的小运转列车也可以反向牵引。但是干线上运行距离长的列车，第一台的工作机车应当正向牵引。当然更多的内燃机车都是双向驾驶室，两端都有操作台，对驾驶人员来说就方便了很多。电力机车则都是双向设置了驾驶室。有的电力机车是两台机车固定重联组成一台机车，平时并不分开，只有在修理的时候才会分开。而分散动力的动车组列车是车辆自带动力而不需要机车牵引，列车两头都设置了驾驶室，换向运行司机到列车另一端驾驶室去操作就行了。并不是所有的火车两头都可以驾驶，有些机车只有一处驾驶室，比如过去的蒸汽机车，内燃机车也有少部分只有一端设置驾驶室，退行的时候司机甚至要把头伸出去往后看，其实很不方便，所以铁路技术规程上对单向驾驶室的机车有这样的要求，在没有转向设备或者转向设备不良的情况下才可以反向牵引，当然有些运行距离短的小运转列车也可以反向牵引。但是干线上运行距离长的列车，第一台的工作机车应当正向牵引。当然更多的内燃机车都是双向驾驶室，两端都有操作台，对驾驶人员来说就方便了很多。电力机车则都是双向设置了驾驶室。有的电力机车是两台机车固定重联组成一台机车，平时并不分开，只有在修理的时候才会分开。而分散动力的动车组列车是车辆自带动力而不需要机车牵引，列车两头都设置了驾驶室，换向运行司机到列车另一端驾驶室去操作就行了。应该的事儿多了，你以为你是太阳，人人都围着你转呢？你以为你是人民币人人都喜欢你啊有话说的好，“哪有什么岁月静好不过是有人在为你负重前行。”方便了你可能就麻烦了别人。把座位号在高铁的座位上，我曾经也想过这样直接明了，但是写在行李架上，就算你不是总是出差也能看明白座位的排序。我想高铁之所以这么写有他的道理，经过了解知道把座位号写在行李架上的原因有二:1、为保持高铁的干净整洁，座位上的座套经常换洗，如果座套上面有号的话换洗座套费时费力人工成本增加，还容易出错。2、由于高铁调头困难，车到站后会向相反的方向行驶。车上的座位会进行180°旋转，座位的序列号会反转。反而是写在行李架上一直保持不变。说到高铁高铁霸坐女，我又想起了乘务人员那个带有地方口音的话，“怎么不清楚了？这上面明明写的很清楚，这＊＊座位号靠过道。这个＊＊是靠窗，你的座位在这边，你这个人怎么不讲道理？”如果说高铁霸坐女当初她没有看明白，那么列车乘务人员的解释，她肯定很明白了。你叫不醒一个装睡的人，他明明就是“揣着明白装糊涂”的死皮赖脸，你奈我何？没有规矩不成方圆，挑战规则是要受到处罚的。若都如他这样不遵守规则总被包容，让遵守规则的人情何以堪？让公共秩序依靠什么得以维系？对于顾客而言可能写在座位上感觉直接，但是若被人霸占，反而着遮盖了座位号看不见了，还不及写在行李架上醒目。验票时更易于核对。座位号写在座位上对于高铁管理而言，增加人工成本不说，到站反向行驶调座儿号时间未必允许，还会衍生出来其他麻烦。综上上所述，现在将座位号写在行李架上，是经过多方论证，最简捷，最方便，这易于管理的方法。你觉得是这样吗？还有什么好的建议，说出来，大家一起探讨。??关注我，关注更多精彩。