西汉梁王国的王陵便建立在这里 。保安山的山腰就有孝王墓和王后墓，虽然以现在的眼光看确实不算太大，但是若以西汉那个年代来计算，还是蛮庞大的 。既然是5A级景区，门票自然也不便宜，100元/人，对于在豫东平原长大没有见过山的孩子，芒砀山是最近的一座山了，对于游历过黄山，华山等名山大川的人来说，看看里面的文物古迹就行了 。
汉高祖斩蛇处梁孝王陵金缕玉衣（真品保存在河南博物院大汉雄风玻璃栈道芒砀山主峰最后要推荐的就是黄河故道森林公园，公园以黄河故道和森林公园为依托，一年四季繁花覆地，鸟语花香 。区内现建有20多家旅游饭店，8家农家休闲宾馆和地方特色饮食一条街 。由国家森林公园、中心园游乐区、欢乐生态健身园、玫瑰园、百竹园、芍药牡丹园、天沐湖景区和天泉湖景区等组成，森林公园比较空气清新、公园内还有些户外项目可以体验 。
商丘民航机场在城西建设，为什么商丘的发展往东南发展呢？到2030年能达到几线城市？
商丘往东南发展有以下原因 。一是陇海铁路与郑徐高铁纵穿商丘市中心，使市区隔离为道北道南 。解放后历来道北为朱集老城区，道南为新城区 。由于铁路隔断造成交通不便，夏天雨涝后地下通道少且简陋，造成积水难排，生活不便，城市新区一直向东向南发展 。二是商丘道北由于城市建设落后，基础设施差，造成地价房价显著低于道南，商品房销售价低量小 。
投资开发商受利润和经济效益拉动，都争先在道南拿地开发，使道北开发滞后 。三是商丘东部永城、夏邑、虞城三市县都是百万以上人口，总共近四百万人 。以上三市县都邻近江苏安徽山东，经济比较发达，人流物流量较大，工业商业贸易繁荣 。且虞城县城西距商丘市区仅十余公里，早就纳入商虞一体化规划，自然商丘向东发展是大势所趋 。
【商丘地下有什么,地下党支部书记刘文山】四是商丘机场在市区西部，原先是军用机场，现纳入民航机场扩建，但规划多年至今没有动工，离形成客流与物流为期尚远，临近机场的建筑又有限高规定 。商丘西部三县每县人口仅有七八十万，且经济与东部相化发展滞后 。所以，商丘向西发展受限较多 。至于商丘到2030年能发展为几线城市，目前不确定因素较多，不好预测 。去年，商丘己进入三线城市行列，但经济实力属于弱三线 。
由于商丘具有多条高铁普铁国道高速十字交会的交通枢纽优势，地居苏鲁豫皖交界地区且周边100公里没有较大区域中心城市，又是河南距离东部沿海及长三角最近的桥头堡，且具有960万户籍人口，幅射周边省内外2000万人口 。在现在的基础上，如果能发挥优势，抓住机遇，加快发展，十年以后建成豫鲁苏皖交界处的区域中心城市，进入强三线甚至弱二线城市，是大有希望的 。
商丘市主城区,因陇海铁路,东西横穿商丘主城区,把商丘城区分为道南和道北 。
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