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这两种流派，谁的技术难度更高？航改机难度比工业燃机高，英美可以做出航改机和工业燃机。中国以前引进过日本和意大利的工业燃机技术，东方电气这个有可能是来源于意大利的工业燃机技术。一类叫工业燃机，德、日、意的以这条线为主。目前，发电燃机市场上做得好的主要是德国西门子，日本日立，美国通用。
哈尔滨的汽轮机厂发展前景好吗？

当然有前景，而且前景相当不错。一提哈尔滨老工业基地大家就咧嘴，其实东北老工业基地的发展这些年已经很有起色了。咱们这么大个国家不可能没有重工业的强力支撑，难到国家发展的关键设备全部外包吗？这不现实，也不可取。所以老工业基地只存在向高技术含量转型的问题，而不是大家所说有没有存在的必要的问题。汽轮机厂也就是现在的哈电集团，凭借先进技术和过硬制造实力已经在国内甚至是国际上拼出了一片新天地。
日前，由哈电集团哈尔滨汽轮机厂有限责任公司为华电哈尔滨热电有限责任公司生产制造的国内首台高背压双转子供热机组一次成功通过168小时试运行，机组各项参数均达到设计要求，完全满足投入商业运营条件。据悉，300MW以上级汽轮发电机组高背压供热技术是当前国内热电联产领域最先进技术，该类型机组可以最大程度利用汽轮机发电余热，具有指标优良、供热能力强、节能水平高的特点，双转子设计克服了传统供热机组夏季运行不经济的弱点，使机组在供热和发电两种工况下的能耗都在同级别机组中处于领先水平。
俄罗斯的m90fr燃气轮机在世界上是什么水平？

只能说是解决了有没有的问题，技术水平在能研制舰用燃气轮机的国家里基本垫底，且不说M90FR燃气轮机在2018年才刚具备量产的可能，并没有经过客户的长期使用检验，其可靠性不得而知。就其技术参数来说，也只是相较于乌克兰的同类老产品来说稍好一些，与美英的燃机还远远无法相提并论。我们知道自苏联时代起，其舰用燃气轮机的技术和生产，基本上都在乌克兰尼古拉耶夫市的曙光机械设计科研生产联合体。
即使苏联解体后，乌克兰曙光公司的燃气轮机也垄断独联体国家的舰用市场，即使俄罗斯的绝大部分军舰也要依赖乌克兰产品。对于一个大国来说，舰用主动力系统长期依赖外国本就是风险极大的事情，俄罗斯也明白这个道理，但是糟糕的经济状况让俄没有额外的精力去自主研制舰用燃机，这一点在俄乌关系亲密时也不是大问题。但是国际形式风云突变，自主舰用燃机的紧迫性问题自俄乌交恶以后突然变得棘手起来。
乌克兰拒绝再向俄罗斯出口燃气轮机，导致俄罗斯多艘新建战舰项目停顿，甚至将一些未完工的战舰转卖印度，再由印度从乌克兰进货。这也就导致普京总统终于下定决心，必须研制自己的舰用燃机。鉴于燃气轮机与航空发动机的紧密技术联系，俄罗斯的舰用燃机项目落户“土星科研生产联合体”，在土星公司的努力下，终于在2017年发布了俄罗斯自主新型燃气轮机。
在投标仪式上，俄罗斯总统普京宣称“俄新型舰用燃机的效率和寿命将超过国外同等产品10-15%” 。而国际上可出口舰用燃机技术的三巨头目前为:美国GE、英国罗罗、乌克兰曙光，相必这超过的恐怕只有乌克兰那些老型号了。从上表我们可以看出，即使是同类产品对比，俄罗斯土星的M70FRU-2和乌克兰曙光的UGT6000都是用于小型气垫登陆舰的燃机，其功率并没有任何提高，效率也仅比乌乌克兰产品高了0.4%，要知道乌克兰这款燃机可比俄罗斯早了很多年。