地铁安全问题也会成为重中之重！在美国这样的发达国家地铁规划超过200公里的也就只有十多个城市，而我国目前齐头并进的局面很快将会有数十个城市规模超过这个规模 。但笔者认为我国可以达到地铁规模300公里以上的城市不应超过20个 。控制地铁无序生长也是当务之急，不能为了眼前的增长率而忽视可持续发展的长远性 。国际通用的每日万人次/公里的客流量是一个最直观的衡量标准！下面就用这个标准来分析一下 。
看看香港的每日客流量的万人次/公里指标为3.61才勉强达到盈余的条件，而国内城市中排在其后的分别是西安1.97、广州1.71、深圳1.62、成都1.47和杭州1.38 。北京和上海也只有1.31和1.21万人次/公里 。看看昆明只是0.62，还不到香港的1/6或西安1/3 。可却也不是国内每公里客流量最少的 。
还有更低的温州0.06、乌鲁木齐0.19、厦门0.47、东莞0.44、宁波0.49、大连0.3、青岛0.31、天津0.57 。虽然以上这个表格中的数据未必一定准确，但可以肯定除了昆明还有更多城市达不到要求，都是在艰难前行、压力巨大！总之，要达到如香港那样日客流量达到每公里3万以上，估计我国没有一个城市也实现不了 。
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