▲印度的火车▲印度的高速公路里程仅为942千米，不到中国高速公路里程的1% 。如果你走在印度的大街小巷，抬头往上一看，全是密密麻麻的蜘蛛网式的电线 。我就佩服印度的电话修理工，电话坏了他是怎么找出坏的那条电线的 。▲密密麻麻的电话线▲印度政府早就看到这个问题了，应该讲莫迪是一个运气极好的印度总理，他从一开始上台就自带主角光环 。
他执政的初期正赶上国际油价的大跌，而印度当时饱受通货膨胀、物价上涨的困惑，印度的石油完全靠进口，一直是印度的输入性通胀的主因，他一上台，国际油价立马大跌，国内的通货膨胀戛然而止 。更为神奇的是老天爷也在帮忙，自从莫迪上台后，印度风调雨顺，以前的印度不是洪涝就是干旱，导致印度的粮食产量忽高忽低，这下可好了，莫迪上台后，农业大丰收，印度人民开始吃饱饭了 。
你说神奇不神奇 。▲印度总理莫迪▲但是莫迪作为男主角，肯定不会满足于温饱层次，他还要带领印度走向富强之路，于是他把目光瞄向了东方，他发现中国是个神奇的国度，只要经济速度放缓，立马防水基础设施，经济马上就会起色，基础设施建设简直成了经济发展的灵丹妙药 。莫迪一想为什么我们也不能搞基础设施建设呢？于是莫迪发誓要把印度的基础设施建设搞上去，而这时候不幸却来了，国际石油开始上涨了，但是莫迪铁了心的要搞基础设施建设，为此他不惜贷款，加大财政赤字 。
印度真能成为基建狂魔吗？我是不看好印度，主要原因如下：一是印度缺少大一统的基础，在英国殖民地之前，印度只是个地理名称，并不是一个完整的国家 。英国过来后将这个地方的大大小大的各个小国家，整合为一个印度 。因此，印度到现在很多邦还各自为政，地方的分裂势力很强 。而要搞基础设施建设，难免要牵扯到各个邦之间的利益协调，但是因为地方势力盘根错节，全国大范围的修建铁路、公路都成了问题 。
二是印度实行土地私有制 。印度和我们的体制有很大的不同，我们是土地国有制，而印度几千年来土地私有的格局并未改变，在土地私有制的前提下，大规模搞基础设施建设，肯定要牵扯到很多私人的土地，如不一一加以协调解决，路很难修成 。三是缺少完备的工业体系 。人家都是先发展第二产业，再发展第三产业，而印度恰恰相反，先发展第三产业，再发展第二产业，导致印度的的工业体系极为落后，突出表现在以军工为代表的重工业体系方面，印度号称“万国武器库”，别国的武器应有尽有，就是没有自己国产的 。
▲印度决堤的大坝▲四是缺少一支高素质的工人队伍 。印度因为种姓制度的存在，大量中下阶层的教育得不到保障，印度现在还有30%以上的文盲率 。没有一批受到过高素质教育的工人队伍，怎么来修路架桥 。光有人当民工，没人看图纸，能行吗，我们看印度的很多桥梁大坝，建了不久就垮了，这可不是豆腐渣工程，而是设计质量不过关 。
未来投资4万亿启动农村基建市场，经济发展有多大的拉动？
作为一个财经工作者，我觉得未来投资4万亿元永远农村基建市场，对经济发展的拉动力是明显的，也是强烈的，会在很多方面发挥重要作用 。从当前看主要会有如下几方面作用：一是对与基建有关的产业将起到较大的推动力 。比如钢铁、水泥、玻璃及其他建筑材料都将起到直接作用，有利于化解这些产行的产能地的产能过剩，推动这些产业经济效益的回升，从而为稳定就业、稳定经济增长奠定坚实基础 。
二是可有效拉动投资，扭转当前投资疲软局面，尤其对改变当前投资不振作用带来有效刺激 。而且国家投资四万亿还可带动较大的民间投资，使民营民间也加入到农村基础设施建设投资之中，提高民间投资热情和活力，从而让中国走出投资不振的低谷，为稳投资创造条件 。三是可有效改变农村投资落后局面，极大地改变农村面貌，为提高农村居民收入营造有利条件，而且四万亿投资也可带动农村其他相关产业的发展，拓宽农民就业渠道，增加农民收入，这对拉动中国内需、提高有、农民广大居民生活质量将发挥重要作用，为稳就业提供条件 。
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