在国内的自主品牌中 ， 长安是最早使用爱信系列变速箱的车企 ， 早在2013年亮相的CS75就采用了爱信的6AT变速箱 ， 而那时候的其他自主品牌在使用什么变速箱？吉利帝豪2014款用的是手动 CVT ， 荣威550的2014款用的是手动 双离合 ， 江淮瑞风S3用的是手动 CVT ， 哈弗H62014款用的是手动 4AT ， 比亚迪F3用的是手动 双离合......你可以发现 ， 那时候的自主车型基本都是采用的CVT或者双离合变速箱 ， 驾驶感受比较差 ， 而那时候的长安就已经引入爱信6AT ， 大幅优化了了车辆的驾驶感受 ， 而目前的长安汽车大部分车型都搭载了爱信的6AT和8AT变速箱 。
长安为什么会舍得花大成本使用爱信的变速箱呢？没有合适的自研变速箱其实很多自主品牌都形成了自己的变速箱研发生产体系 ， 但大都以双离合变速箱为主 ， 例如长城、广汽、奇瑞、比亚迪等等 ， 但大多数都是直接引进国外的核心技术并且采用国外企业的零部件 。从目前来看 ， 这些变速箱的体验还赶不上合资的平均水准 。长安是有自研变速箱的 ， 比如青山DF515 ， 这是一款5速的双离合变速箱 ， 多用于长安CS15等低端车型上 ， 但是长安没有合适的用于高端车型的自研变速箱 ， 只能向爱信采购 。
不过 ， 最近长安汽车与法国邦志公司签订了变速器项目的合作意向书 ， 长安的自主中高端变速箱可能在不久的将来出现在我们的眼前 。与爱信的长期合作关系一家自主品牌使用什么变速箱 ， 其实也和其合资的国外车企有关 。比如说广汽和菲亚特合作 ， 所以广汽前几年大量采用双离合 。上汽和通用的合资 ， 所以荣威和名爵大量采用了通用的双离合变速箱 。
长安作为一个老牌的造车国企 ， 与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙建有合资公司 。而这些合资品牌大量采用了爱信的AT变速箱 ， 所以长安近水楼台也采用了AT变速箱 ， 一来批量采购的成本较低 ， 二来可以借鉴合资车的调教经验 。改善产品体验长安大量采用爱信的AT变速箱 ， 归根到底还是因为长安认为爱信的AT变速箱比较适合自家的车型 ， 能够改善旗下车型的驾驶体验 。
现阶段无论是CVT变速箱还是双离合变速箱 ， 都有其驾驶体验上的短板 ， 而爱信的AT变速箱无论是寿命、驾驶感受、故障率、燃油经济性的表现都可圈可点 ， 长安采用这款变速箱自然顺理成章了 。事实上 ， 自主品牌长安在动力组合的选用上是非常良心的 ， 无论是长安的蓝鲸系列发动机 ， 还是爱信系列的变速箱 ， 都是自主品牌动力系统的佼佼者 ， 还是很值得推荐的 。
长安汽车蓝鲸1.4T发动机为什么不配用爱信6AT变速箱？
有这么几个原因：1、避免受制于人 。爱信是丰田子公司 ， 丰田和长安是同行 ， 所以随时会在供货上卡脖子 ， 而且这种情况确实是发生过 ， 教训深刻 。2、青山工业是自己家人 ， 长安汽车自研的蓝鲸7DCT变速器由青山工业代工生产 ， 等于是带动自家人一起赚钱 。3、爱信最好的AT不会给长安用 ， 有钱你也买不到 。CS95 CS75 上搭载的6AT价格昂贵 ， 对于成本控制而言很不划算 。
4、双离合的优势是便宜（据说是能便宜几千块钱） 。其承受的扭矩相对较高 ， 蓝鲸1.4T是260NM最大扭矩 ， 需要用CS75上那台型号的 ， 而逸动1.6L配的6AT显然是低扭矩（160NM）型号的 ， 价格应该是比75上那台便宜 。比如说搭载了爱信AT的CS75系列的优惠幅度很小 ， 而且价格比搭载7DCT的哈弗也要贵 ， 而搭载外购的格特拉克7DCT的奇瑞车型性价比并不高 。
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