最终计划是外环高速全部通车后，将环内的高速收费站全部搬迁到外环高速交叉口内侧的高速主线上，过境车辆绕行高速外环，环内高速限行货车，最大程度方便市民利用环内高速自由通行，缓解拥堵 。交通建设引导城市发展方向，石家庄以后规划方案是一中心加 多组团形式，受国际越来越严格的耕地保护政策限制，以后石家庄重点的发展方向是向西，鹿泉境内的浅山区不是基本农田，将是石家庄未来重点建设区域，近来石家庄疯狂的和平路、裕华路、槐安路和南二环等主要干道都西延了个遍就是这个目的，现在的山前大道以西和冶河以东浅山区未来将是石家庄城建重点接替区 。
张家口在奥运会开之前会修地铁或者轻轨吗？
修地铁和轻轨是绝对不可能的！而且是没有必要的！如果是想解决张家口市城区交通拥挤的问题，最有效的办法是修立交桥，这样解决的是交通运力的问题，而不是单纯公共交通的问题 。轻轨也是需要架桥的，那何不如直接修高架桥 。再者，地铁的修建是动辄好几十个亿的工程，还有日常维护也要求及其高，由当地财政负担，说白了自己买单 。
看看国家发改委审批地铁的门槛，GDP要求极高，常住人口300万，公共预算3000万，为的就是减少财政负债，目前能修的起地铁的也只是经济排名靠前的二三线城市 。地铁的投入是好几十个亿，及其烧钱，在运营上就是避免造成财政负债，国家才设置了这么多门槛 。而且线路只有形成网络才能体现快捷效果，张家口城区的面积那么小都不知道该如何构架，而周边区县经济的及其不平衡更加没有构架地铁的必要 。
最重要的，张家口的问题不是把地铁修上，而是先把经济搞上去，解决实实在在的民生问题！张家口经济在河边省的排名是倒数的 。在全国城市排名来说也是刚刚够上四线城市 。单靠一个冬奥会的热度不可能调动起整个张家口的经济，张家口需要的是一个长久的经济发展方案，尤其是北部坝上高寒地区的经济更加落后 。有了经济能力了再谈地铁和轻轨 。
最后，考虑到奥运的运力问题，一个高铁也足够解决了，还有公路运输 。不能说为了一个奥运会让民众为财政负担买单 。京津冀虽然一直在唱响一体化协同化，地铁和轻轨只是城市自己区间的交通工具，真正要构架城市联合，还得靠铁路和公路，当然，你有人家协同你发展的价值，这些才能实现，说到底，自己的经济还得依托自己的实际情况做一个发展构图，然后能实实在在得实现，才有畅想一切的资本！ 。
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