固定设备维护段有工务段、高铁段、工机段、大修段、大机段、桥大段（工机、大修、大机、桥大等不同的局设置有可能名称不同）、供电段、电务段、建筑段、通信段以及新设立的工电段 。移动设备维护段有车辆段、机务段、动车段等 。这个“段”的划分，就是最早“段”的概念 。
铁路单位的福利待遇怎么样？
儿子在铁路部门工作六年了，他们的福利待遇好过我们一个大型的国企，在这里说一句，铁路单位的福利待遇还真不错 ！铁路单位的福利待遇，比较“正规 ”一些，不像一些企业，不给任何报酬要职工免费的加班，铁路单位的加班费是按照国家标给的。儿子在铁路部门工作，当他们一年实习期满，拿正式工资以后，一遇到节假日他们就会抢着加班，国家的法定节假日，他们的加班工资一天按三天算，按照这个标准，大班一天是三天的工资，大约在1000元左右，所以他们就会抢着加班。
不像某些企业，加班是免费的，不加班是要扣钱的，现在大部分有这种说法，说铁路经常加班，而且是无休止的夜班，对身体不好，这样只能说现在的大的就业环境都是这个样子，企业也是如此。我知道有些企业，每天职工必须“免费”加班，如果晚上在10 ：30之前下班，就会要扣工资的，但是加班是没有工资的。
从这一点上去看，铁路单位的福利待遇要好于一般企业，这一点也是毋容置疑的。儿子在大学毕业以后，他有三个选择，铁路、教师、企业，最后我帮他选择了铁路，在铁路单位工作六年以后，事实证明我的选择是对的。铁路单位的工资福利待遇，非常的 “正规”，如果是一个普通家庭的孩子，选择进铁路单位还是非常不错的，相比一般的企业，算是最好的 ！经常能在网上看到，有一些铁路职工抱怨经常加班，常年夜班，干部职工怎么的不平衡，还有很多年轻人想辞职。
在这里奉劝大家一句，不要挑三拣四，普通家庭的孩子就应该老老实实干一个工作，不要去攀比，这山望到那山高，我曾经跟儿子说过，吃不了的苦要吃，别人不想干的活你要干，关键在于你要适应于这个社会，而不是这个社会来适应你。我们家里现在四口人，我是一个大型央企的职工，老婆是一个退休教师，儿子两口子在铁路单位，现在四个人比工资，我排在第三名，老师的退休工资只有5000左右，儿子的月工资最高，大概打到了1万左右。
如果是有机会选择，到铁路单位工作还是不错的，自己的子女在高考以后，可以选择一些与铁路相关的学校去读书，毕业以后通过校招季玉铁路单位工作，普通家庭的孩子选择铁路单位，还是不错的，尤其是农村出来的孩子，如果是上一个普通的本科，毕业即失业，去选择铁路相关的学校就读吧，那样会好很多，起码能够养家糊口 ！（图片来自网络，版权归原作者所有 ） 。
铁路上有机务段，大修段，工务段，车辆段，＂段＂是什么意思？
现在的段，是次于铁路局的一个基层单位 。套到级别来说，就是个处级单位，但是以前还存在铁路分局的时候，它是一个科级单位 。铁路的站段概念比较早，100多年前，沙俄在东北修建中东铁路来掠取中国资源 。当时，根为了满足施工需要，沙俄把中东铁路划分为十三个工段，一段线路的管理由一个单位负责，分段同时施工 。这个“段”的划分，就是最早“段”的概念 。
后来，演变为铁路的基层单位名称，并一直在铁路上沿用至今 。铁路站段分运营和维护和辅助站段（后勤保障） 。运营如车务段、车站 。维护又分固定设备维护和移动设备维护 。辅助有生活段等 。有的车站和段是同一级别，车站还能管车站，比如我们四川的成都站，它管理着成都站、成都东站、犀浦站、成都南站、成都西站、资阳北站等车站，其中成灌铁路的安靖站又是成都现在下面的一个班组 。
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