从这一点来说淮北和杭州值得所有城市的执政者学习 。淮北是一个资源型城市，而且是煤矿这样一种已经被妖魔化的资源，当然淮北所受到的非议比山西那边少很多 。但凡一个煤矿型城市我们的第一印象肯定是脏乱差，遍地泥泞，尘土飞扬，大货车、渣土车横冲直撞 。可实际上淮北被称为皖北小江南，它的绿化挺好，很多街区还很有味道，规划也挺干净整洁（可能跟我下雨的时候去的也有关系），而最为人称道的是很多因煤矿被挖成大坑的地方，积水成湖，进而被这个城市的人开发成公园、绿地，景区，风景为之一变，这就是一种智慧了 。
淮北的房子现在该不该买？
就目前淮北市房产市场，价格应该说是比较高的，五马路的房价都在6000以上了 。16年初，到目前已经上涨了20%到30%，主要是棚户区改造做出的贡献 。实际上，淮北市的居民收入难以支撑这么高的房价，如果棚户区改造结束后，房价应该有个明显的差别 。淮北市的人口是个向外输出的城市，煤矿是一个夕阳企业，经济效益不太稳定，没有大型企业做支撑，市场消费失去信心 。
安徽阜阳火车站是什么时候建的？
谈到阜阳站也许大家最先想到的就是，这是国家南北大动脉—京九铁路上的一座地级市大站，由于京九铁路经过的省会城市仅有江西南昌，因此南昌固然是京九铁路上客流最大的车站，除此之外在京九铁路经过的这些地级市的火车站中，阜阳站应该算是客流最大的了，在阜阳开通高铁之前，阜阳百姓出远门基本就到阜阳火车站乘坐火车出行，阜阳是安徽省乃至全国人口最多的地级城市之一，而且由于阜阳的经济发展比较差，本地就业机会少，薪资待遇低，因此阜阳也是外出劳务大市，阜阳站承担着阜阳市主要的铁路客运任务 。
但其实阜阳站最早修建并不是因为京九铁路而是另一条铁路，这条铁路就是青阜铁路，从淮北市濉溪县青龙山站到阜阳站的铁路，连接着符夹铁路和阜淮铁路，这是阜阳全市的第一条铁路，在1970年通车，阜阳站也投入使用，当时还叫濉阜铁路，归属济南铁路局管辖，直到1975年才划归到上海铁路局管辖，名称也随之改为青阜铁路，当时这条铁路是不仅承担着阜阳到淮北沿线的铁路客运任务，后来阜淮铁路的通车，也承担着安徽煤炭资源外运的任务，因此青阜铁路十分繁忙 。
现在阜阳站早已不是当年那个火车站了，后来经过多次改造形成现在阜阳站的规模，最大的一次改造是2006年，花费了十亿对站房进行扩建，同时站台雨棚也改造成无站台柱式的雨棚，显得非常现代化，阜阳接入的铁路也从最初只有青阜铁路到现在拥有京九铁路、青阜铁路、漯阜铁路、阜淮铁路和阜六铁路，五条铁路在阜阳汇集充分表明阜阳的铁路枢纽地位非常重要，也是对阜阳铁路客流最大的回报，虽然现在阜阳已经有京港高铁和郑阜高铁经过，并新建了阜阳西站，出行可以选择更加快速便捷舒适的高速动车组列车，但是阜阳站的作用仍然非常大，未来依旧是阜阳百姓外出务工首选的火车站 。
【请问淮北市为什么键符夹铁路,安徽省淮北市主要的四座火车站一览】而投资少、见效快、最方便实现的是利用徐州、宿州、淮北间的铁路环线进行动车公交化运营,让老线路发挥新的作用 。目前,三市有津浦、陇海、符夹普速铁路相环,稍加改造就可以运行160公里/小时的动车组,这种优越条件是其它许多城市间无法比拟的 。
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