昌河Q35和M70也是如此 。我坐在翁拉翁啦的直升机上 ， 跟机长聊了一路 ， 直到听机长说起“整机和零部件都是在昌飞咱景德镇自己工厂造的”时 ， 我才猛然一拍大腿：哎呀！差点都忘了昌飞和昌河其实出身同门啊！据说 ， 昌河汽车的厂房与昌河飞机的厂房至今依然纵横交错、紧密相连着 ， 昌河汽车的职工中 ， 存在着大量的夫妻俩一人在昌河飞机上班、一人在昌河汽车上班的情形 。
昌河汽车为什么衰落了 ， 还可能复兴吗？
总的来说 ， 我觉得昌河汽车一定会复兴的 。地球人都知道 ， 景德镇是瓷器之都 ， 但貌似已经没多少人记得 ， 这里还是昌河汽车的家乡 。新中国历史上第一辆自己制造的微型车 ， 就诞生在这里 。上世纪90年代 ， “昌铃王”一度风靡大街小巷 ， 昌河汽车更曾以连续六年微车销量冠军的傲人业绩 ， 为自己打下了“北有松花江、南有昌河”的美名 。
然而世事如棋 ， 随着五菱、长安等新贵崛起 ， 昌河汽车则经历了军民品分离、被动整合、重组再重组的多舛命运 ， 日渐衰弱得几乎淡出了人们的视线 。其间辛酸 ， 说多了都是泪 。直到2013年 ， 与长安汽车离婚后再婚北汽 ， 进军乘用车 ， 昌河才终于渐渐又回到了正轨 。只是白云已苍狗群雄逐鹿酣 ， 起了大早赶了晚集的昌河 ， 还有机会么？前两天应邀前往景德镇 ， 试驾了昌河的SUV Q35和MPV M70 ， 在曲折的山路上绕了一整天之后 ， 我的出的结论一字以蔽之就是：有 。
理由一、忠粉一千 ， 养你一生试驾是自由试驾 ， 中午吃饭也是各开炉灶 。我们同行的一车人随便在路边找了个农家乐坐下 ， 点完菜就干坐着等上饭 。没想到饭没等来 ， 老板从后房里跑出来了 。他激动地问我们：难道你们是昌河的厂商？！得知我们是媒体后 ， 老板不由分说就激动地给我们讲起了他和昌河的故事 。老板姓秦 ， 今年将近60 ， 他在这几十年一共买过八九台昌河汽车 ， 平均每3年就会更新换代一辆 。
“我第一台车是海豚 ， 特别好开 。后来又买了辆浪迪 ， 我跟你们说 ， 开了36万公里没修过一次 ， 是我一直留着的最好开的车 。关键是发动机 ， 昌河的发动机绝对好 。” ＃有种路遇昌河粉丝的奇妙感＃秦老板是个老粉丝骨儿 ， 他对昌河的记忆其实都停留在过去 ， 他不知道昌河早已被北汽收购 ， 更不知道他连连称赞的发动机 ， 也已经由铃木换成了北汽 。
不过他的品牌忠诚劲儿倒一直没变 ， 对我们开着的这两台车 ， 尤其是M70 ， 老板其时也表现出了浓厚的兴趣 。在江西的大街小巷 ， 你经常能见到满街跑的昌河汽车 ， 其他很多三四五线城市 ， 也大抵如此 。因着过去昌河历史底子的关系 ， 它在小城市或乡镇里至今还坐拥大批像秦老板一样的忠实粉丝 。按照TMT大神凯文凯利的“一千个铁杆粉丝理论” ， 昌河的市场岂容小觑？理由二、不忘初心做小车出身的车企 ， 最擅长的就是“麻雀虽小 ， 五脏俱全” 。
当年的北斗星就是凭借外观娇小却超大空间配置齐全宜商宜家又价格务实才火起来 。昌河Q35和M70也是如此 。它们都选择在有限的价格区间提供最好的配置 ， 打价格差和配置差的组合牌 。比方说 ， 昌河Q35作为一款售价不过6.59万～8.69万元的SUV ， 却具备ABS EBD系统、EBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、TPMS胎压监测系统等各种安全和智能系统 。
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