究其原因，有以下3个原因：1、自留秧苗，明年继续扩大种植 。百亩以上大户，受人工除草、管理难跟上等限制，扩种幅度相对要少一些，但最起码是持平;扩种幅度最大的是几十亩的中小户，很多人甚至把全部秧苗自留，用来扩大生产，不对外销售，从而减轻秧苗供应压力;2、跟风种植 。高额利润驱动，种植户带动周边更多亲戚朋友加入，很多种植户的秧苗，已早早预订出去，根本不会面向市场销售;3、改种增多 。
今年河北地产药材普遍价低，预计明年多数药材仍将在低谷徘徊，一些种植其它药材种植大户就将目光转向旱半夏，且都有改种计划 。因此，2018年，河北旱半夏出现了“逆规律”涨价的独特局面!旱半夏大势已成、口碑已成，种植仍在以“传销式”、“滚雪球”式高速发展!专业种植户也坦言，如此发展，旱半夏最终会走向低谷，但短期内难以出现!自己的秧苗，成本会大幅降低，即使降到10元以下仍有效益，最怕的是最后的接棒者!结束语：河北旱半夏，以一种独特的模式在稳步发展，其产业化的发展体系，为社会解决了较多就业问题，给当地农民致富增收带来了新途径 。
因此，河北旱半夏应以长远的产业思维去发展，走可持续、健康、良性发展道路!当前，河北旱半夏已显疯狂，我们呼吁：种植千万不要急功近利，最终昙花一现!理性种植，量力发展!同时，加大管理技术投入，提高药材商品比例和品质，从而使得河北旱半夏以商品为主要收益而不是卖秧苗获利!愿河北旱半夏早日打品牌争得更大市场，掌握半夏商品市场的话语权!案例链接：旱半夏亩用秧苗300市斤，按现在20多元计算，仅秧苗投资一项这达7000元，租地1200元，种植、人工除草、收获、化肥等费用也要3000元，加起来就要12000元 。
高铁用的电是什么电？万一停电了怎么办？
高铁用的电为交流电 。供电方式为AT，自耦变压器的供电，高铁有牵引供电系统，为电力系统提供一级负荷，德国除外，德国为独立电力系统 。具体模式为：电厂----高压输电线----变电所----架空接触网----回流回路从这个模式可以看出，在供电前端，整个系统其实和普通供电，普通供电也是需要发电到电网，然后到用户，但是高铁有一个明显的区别就是：弓网系统 。
什么是弓网系统？这就叫弓网系统可以看到，电力传输在前半段一直是静态输电，但是高铁是运动的，因此弓网系统需要一边运动，一边为高铁输电 。这个部分是很有技术的 。大家都坐过高铁，一旦高铁的这条供电线坏了一点，怎么知道那一段坏了？这涉及到检测问题 。如果只有一小段坏了，不可能整条线拆除，怎么把坏了的那一段给修理了？注意，修理这个线可不容易，不能留下焊点，如果留下焊点，高速运动的高铁很可能会有安全问题 。
其实高铁停电也不稀奇，只要搜索一下，到处都是这种新闻：动车组一般自带了蓄电池，是为了弓网系统提供电能，也为紧急停电安全提供备用电源 。关于停电，铁路部门有专门的停电应急预案 。非常厚停电的原因各式各样，高铁供电优先级很高，一般不会发生停电，停电的原因一般是：鸟害，雷击，冰冻，洪水，危树，强风，锈蚀，异物，有时候甚至你都想不到的东西，比如说动物爬到了供电系统，高铁维修是分区的，24小时待命，一旦确定哪一部分出了问题，所在的接触网工区会立即出动进行抢修 。
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