半年前人人公司董事长陈一舟在接受《深网》独家专访时表示 ， 这种衰落是是“非战之罪”、“人人网是输给了发展趋势” 。但有接近陈一舟的相关人士对《深网》表示 ， 人人在决策上的确出了一些问题：“在人人上市以后 ， 陈更愿意把精力放在如何扩大业务上 ， 简单的说就是如何快速找钱 ， 而不是在社交领域做更多产品优化 ， 这是一批高管在那个时间段先后离职的核心原因 。”
一位人人原高管则表示 ， 陈一舟实际是在试图寻找人人公司的产品和人人网社交产品的耦合关系 ， “但坦白的说 ， 当时人人公司的多个产品都有非常强力的竞争对手 ， 如何让社交软件上的用户尝试其他的用品本来就是个难题 ， 人人需要时间来找到合理的方法 ， 可惜快速发展的竞争对手没有给人人这个时间 。”
此时陈一舟对人人网还抱着可以拯救的期许 ， 在对《深网》表示人人网和围绕人人网的各种流量变现业务之间的关系是“皮之不存 ， 毛将焉附”的同时 ， 又表示 ， “直播（被攻击很多的业务）和SNS的分离 ， 目前已经在规划中 。”在问及未来人人公司的主要发展方向时 ， 在二手车以及SaaS业务以外 ， 陈一舟还坚称人人网的盈利也是关注的重点 。
最终促成陈一舟下定决心的或许是用户表现出来的冷漠 ， 三个月前陈一舟发表题为《人人网的明天 ， 由你定！》帖子 ， 内容回顾了人人网发展历史 ， 同时陈一舟也透露将会与人人网老用户们进行交流 ， 希望得到一些发展建议 ， 但最终应者寥寥 。
此次剥离社交业务后 ， 对人人公司的总市值并不会产生太大影响 ， 在今年6月的人人公司大分拆前 ， 如以人人公司总市值减去其持有的其他公司股权价值 ， 人人网的估值甚至接近负数 。在甩掉社交体系后 ， 人人公司会将主要精力专注于国内二手车业务以及在美国运营的Trucker Path业务和SaaS业务为代表的境外业务 ， 同时人人公司仍计划保持其纽交所上市公司的身份 。
对于此次出售 ， 陈一舟在朋友圈表示 ， “创业第一天就搞SNS ， 20年过去 ， 长江后浪推前浪 ， 现在终于交接力棒了 。接棒的两位同学 ， 你们要好好干啊！”
湖北第一聪明
作为中国互联网行业中曾经的顶尖人物 ， 陈一舟身上有着多个标签 ， 但多个接近陈的人士都曾先后对《深网》表示 ， “陈一舟最大的特质就是聪明 。” 同乡周鸿祎就曾经说：“湖北第一聪明的当属陈一舟 ， 雷军第二 ， 我第三 。”不过这些相关人士往往在这个“聪明”之后会再加上一句：“有的时候太聪明让他反而不愿意做一些难的事情 ， 这让他很容易从低潮中爬出来 ， 但也很难取得太大的成功 。”
1987年 ， 陈一舟考进了武汉大学物理专业 ， 二年级转入计算机专业 ， 和雷军做了同学 。三年级时则转入美国特拉华州立大学 ， 继续攻读物理学 ， 之后进入麻省理工学院读硕士 。工作两年之后 ， 陈一舟重返校园进入美国斯坦福大学 ， 攻读MBA及电机工程双硕士 。
和未来的创业生活相比 ， 学霸陈一舟的校园生活是简单而轻松的：“中学的时候非常舒服 ， 下午基本不上课 ， 出去打篮球、看书；上大学从来不上自习 ， 很少上课 。”在他看来 ， 这是因为学习是可以找到捷径的 ， 但是创业没有捷径：“创业只能埋头苦干 ， 而且还必须做正确的事 ， 如果方向不对 ， 那就啥都没有 。”
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