但这份名单只是预警，为防止虚假投资和空壳企业的泛滥，政策为新能源设下的更多期限都将加快新能源的退市节奏 。在发改委已经下发的16份新能源汽车项目投资核准通知中，每一份都会强调“核准文件自印发之日起有效期限2年 。”在两年内未开工建设且在未获得延期批准的，核准文件将自动失效，也即“资质”被取消 。
目前，在16家获得发改委新能源项目核准的车企中，已经有8家企业有产品登上工信部的新增企业和产品目录，分别是北汽新能源、知豆、江铃新能源、云度新能源、合众新能源、前途汽车、长江汽车、奇瑞，而国能新能源、江苏敏安、河南速达、陆地方舟、金康、万向、昌河铃木等尚未取得工信部目录，而其中不乏产品研发尚未完成的车企，经济观察报采访人员获悉，曾被质疑是“僵尸企业”复活、因得到地方政府大力支持而获得生产资质的河南速达，在获得资质后，产能建设仍进展缓慢，产品更是鲜有信息流出 。随着发改委新的汽车产业投资管理政策与补贴新政的“双剑合并”，资质也将无法保证这些进展缓慢的企业的未来 。
业内专家指出，中国在传统汽车领域的产能过剩已经十分严重，且绵延多年难以解决 。如今新能源汽车投资爆发，逐利者居多，无论对地方资源还是整个行业健康而言，都蕴藏着巨大危害，必须及时清理 。而对车企的动态管理监督，有利于加快行业优胜劣汰，扶持优强 。
11，北汽新能源今日借壳上市,暴跌23%两次临停_编者按：本文来自“车东西”（ID：chedongxi），作者：Origin，36氪经授权转载 。
成立9年，规划超过4年，北汽新能源借壳此前的ST前锋（现已更名为北汽蓝谷），今日正式在上交所上市 。
北汽新能源是国内第一家在A股上市的新能源整车企业，它的上市标志着国内新能源车第一股诞生 。
然而，自9点30开盘至10点30，北汽新能源股价一路下泄，发生两次临时停牌，截止10点30，北汽新能源上市股价即累计下跌23.56% 。北汽新能源凭什么成为新能源车第一股，又为何一上市即遭到资本市场看空？
新能源车第一股开盘暴跌
此次北汽新能源上市并未采取传统流程，而是借壳，因此并未有招股说明书公布 。车东西从壳公司S蓝谷此前的公告中获知，北汽新能源在借壳上市过程中拟融资不超过20亿元 。北汽新能源以7.61亿股股本、288亿估值注入壳资源后，进行借壳上市 。
然而，今日北汽新能源借壳上市开盘后半小时内，股价即刻下跌1.86元，跌至13.19元，以12.36%的跌幅跳水开场，被临时停牌，北汽新能源总市值报442亿元 。随后恢复交易后再度暴跌，累计下跌23.59%，再次临时停牌 。
如此场景，完全不复新能源领域动力电池第一股宁德时代上市时连续多个交易日涨停的景象 。倒是与蔚来首日在纽交所上市时遭受质疑、股价下挫的情形相似，不过蔚来当日也未在如此短的时间中就经历如此大的跌幅 。
由此可见，资本市场对北汽新能源这个国内新能源车第一股还不认同，对其后续的股价稳定能力缺乏信任 。
累计卖车23.7万台 2017年利润5800万
北汽新能源何以成为国内的新能源车第一股，又何以上市开局表现不佳？简单回顾一下北汽新能源的历史，可以发现，北汽新能源确实是起个大早，中途也做了不少布局，但也面临着一些实际的困难 。车东西在此整理了北汽新能源运营、销售及财务层面的5大关键信息点 。
1、成立9年，6000人团队，建四大生产基地
北汽新能源成立于2009年，一开始员工只有十来余人，那时的新能源车，还只是城市的试点项目 。9年以后，北汽新能源的员工总数已经超过6000人，增长了数百倍 。
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