德国对汽车行业的人才输送,靠的是两条线 。一条是综合性大学(Universitt),培养的是学术研究型人才,适合有志于长期研究特定学科的年轻人;另一条是应用技术大学(Fachhochschule),培养的是应用实践型人才,更贴合企业的实际需求,有利于毕业后在职场上快速发挥自身价值 。两者都宽进严出,进去相对简单,想毕业并不容易 。
不仅仅是德国,邻国日本的汽车工业发展得如此迅速,和独特的人才培养模式也是分不开的,不少日本大车企都认同这样一个观点:制造产品就是培养人才 。
让年轻人留在沈阳
车企向新能源转型意味着未来车企对于传统机械工程师的需求会有一定程度减少,沈阳虽然有比较好的工业基础,但是对于科研人才的吸引力度似乎不那么大,华晨宝马会怎么做?
当被问到这个问题后,华晨宝马总裁魏岚德博士非常坚定地说:“不可忽视的情况是,很多年轻人毕业会选择北上广这些城市发展,当务之急就是把他们留在沈阳 。”
要把年轻人留在沈阳,不仅仅是要给年轻人提供足够可观的收入待遇,还要给年轻人提供明朗的未来前景 。
现在东北的年轻人都在做什么?东三省有四所985大学和几百所大大小小的普通学校学院,近 4 成毕业生选择了国企,就为了稳定的工作 。对稳定工作如此高需求的原因,其实是东北年轻人对于未来有更强的不确定性,所以他们更愿意去大城市打拼,即使留在家乡,宁愿少挣钱也要求个看上去“体面”的铁饭碗 。
魏岚德博士表示:我们与沈阳市政府有非常多的合作,也推出了很多这样的举措来保留和发展人才,比如我们与大连的一些学府建立了合作关系,有的提供奖学金,有的有更丰富的高校合作项目,可以说我们是不遗余力地想办法把需要的人才留在东北,留在沈阳 。
光在大学时候提供给大学生更好的资源显然是不够的,加大投入,增加更多人才岗位,同时拉动周边产业,年轻人才会被这种向上的发展势头留住,吸引来 。
华晨宝马已经是宝马集团全球最大规模的生产基地之一,在过去 12 年也连续成为沈阳当地最大的纳税企业 。
2017 年 7 月,华晨宝马在铁西工厂内建立了全新的研发中心,新研发中心总体规模比 2012 年时建立的第一期工程大了五倍,达到了 4 万多平,也让中国成为宝马集团在德国之外最大的研发基地 。2017年10月,华晨宝马动力电池中心揭幕,华晨宝马成为中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商;在华晨宝马成立15周年之际,宝马集团和华晨汽车集团联合宣布,股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年(从2018年至2040年),进一步深化双方的成功合作 。
另一方面,华晨宝马对于供应链的拉动作用也直接催生出了产业聚集平台,有这样一组数据:2017年,约有59万辆BMW汽车交付给中国客户,其中有三分之二由华晨宝马铁西和大东两座工厂生产;成立至今,华晨宝马已在中国发展超过350家零部件供应商,而其中80余家坐落于辽宁省内;2017年,华晨宝马本土采购额267亿元人民币 。
在东北经济正处于迷途的两年,华晨宝马却在加紧投资,无疑是一种雪中送炭,也是给年轻人许下的前途保证 。
沈阳改变角色
在过去,宝马集团选择把一款车型在沈阳国产化的原因很简单,就是因为中国已经成为这款车型在全球最大的单一市场,但现在,沈阳对于宝马集团所起到的作用绝不仅仅是一个海外工厂这么简单,华晨宝马在承担宝马集团更多的责任,对年轻人的吸引力也越来越大 。
2020 年宝马会开始生产 BMW iX3 纯电动汽车,这是宝马品牌核心系列里的第一款纯电动汽车,而这款车将只在中国沈阳进行生产,沈阳作为BMW iX3全球唯一生产基地将该款车型出口到全球市场 。
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