灵动科技表示 ， Ovis 可以检测并预测用户的行走轨迹 ， 实时调整自身速度 ， 控制移动轨迹 。而通过搭载170度广角摄像头 ， Ovis 可以实时定位用户位置 ， 并利用视觉识别和跟踪算法对用户进行识别和跟随 。
此外 ， Ovis 还有移动充电、电子锁、智能测重、手环定位等功能 ， 为了避免 Ovis 跟丢 ， 研发团队给它设置了智能警报 ， 当人和箱体超过 3 米、箱体电量低或遭遇猛烈碰撞情况发生时 ， 用户携带的手环会发出警报 ， 提醒检查行李箱 。
灵动科技表示 Ovis 满电状态下可以行驶 20 km ， Ovis 电池的续航时间为 4 个小时 。此外 ， 它在自动扶梯上需要切换到手动模式 ， 因为 Ovis 还无法处理移动电梯的场景 。
此前 Ovis 在 Indiegogo 网站上进行预售 ， 零售价为 399 美元 ， 关雅昕告诉36氪 ， 截至目前 Ovis 的预售额已接近 100 万美元 。而今年 8 月 ， 这款登机箱有望登陆国内市场 。
Ovis 登机箱
物流不是自动驾驶终局
随着近两年新造车企业纷纷崛起并推出各式自动驾驶汽车 ， 人们终于感觉到自动驾驶商用车已经来临 。然而 ， 即使强如特斯拉 ， 其早期承诺可达 L5 级自动驾驶的 Model S ， 至今也还停留在 L2 级别 。
冷静下来的资本与团队开始将视角转向更容易落地的场景下自动驾驶 ， 而物流仓储作为重人力、重运营的传统行业 ， 成为自动驾驶落地并节约人力成本的方向之一 。
全球仓储和物流机器人这个市场到底有多大？36氪曾报道 ， 据 Tractica 预测 ， 2021 年全球仓储和物流机器人出货量将由 2016 年的 4 万台增长至 62 万台 。同时 ， 该行业的市场收入将从 2016 年的 19 亿美元增长至 224 亿美元 。这其中 ， 中国占据了全球八成的市场容量 。
齐欧则认为 ， 市场虽大 ， 但灵动科技拥有多项专利 ， 覆盖计算机视觉、决策算法、自动控制等多个方面 ， 且团队技术人员配比合理 ， 在产品研发、落地方面具有优势 。“BX-350 的研发工作从去年九月开始 ， 今年 6 月便实现了小批量的试运营 。”
创业初期的灵动科技主攻仓储物流方向 ， 技术成熟后也将扩展业务线 ， “物流不是自动驾驶落地的唯一领域 ， 只是初期的落地发展方向” 。
灵动科技已于去年 9 月完成 1000 万美元 A 轮融资 ， 由鼎晖投资、钟鼎创投共同领投 。而在此前一年时间中 ， 灵动科技还完成了种子轮和天使轮融资 。
创始人齐欧曾获 2003 届全国机器人大赛（Robocoon）中国区冠军（大疆无人机创始人汪滔曾获 2005 届的香港赛区冠军） ， 曾担任 Oracle 中国区 SaaS 云计算核心产品线负责人及 SAP 全球产品经理；首席科学家（顾问）李子青教授为 IEEE Fellow、计算机视觉专家 ， 曾创办人脸识别技术研发商中科奥森；联合创始人兼 COO 关雅昕曾任麦肯锡上海和芝加哥办公室咨询顾问、国投创新基金副总裁 。
此外 ， 灵动科技核心成员的从业经历还包括：微软研究院、大疆创新、商汤科技、阿里研究院、中科院空间中心、Hexa 机器人、Segway（纳恩博）等；机器视觉团队则拥有多位曾获国际评测冠军的科学家 。公司已在中美两地提交十多项发明专利 ， 方向包括机器视觉、机器人的决策与控制以及机器人的核心部件 。
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