据每日经济新闻此前报道，今年3月，ofo将单车资产作为动产抵押给马云旗下两家公司，以解资金链紧张的燃眉之急 。根据国家企业信用信息公示系统显示，ofo先是将位于北京、上海、广州、深圳四个城市共计约444.76万辆共享自行车抵押给蚂蚁金服旗下上海云鑫创业投资有限公司，债权数额为5亿元；随后又将浮动数量的共享自行车抵押给浙江天猫技术有限公司 。两次动产抵押登记被担保债权数额合计17.66亿元 。
而今年5月，上市公司上海凤凰发布的年报显示，报告期内，ofo削减了从其控股子公司上海凤凰自行车有限公司的采购自行车计划 。
共享单车面临新格局
共享单车诞生3年多来，经历了三个发展阶段 。2015年初入市场，探索共享经济新业态；2016年元年开启，单车市场百花齐放；2017年行业供需两端持续扩张 。
每经小编（微信号：nbdnews）了解到，中国信通院发布的《中国共享单车行业发展报告（2018）》显示，2016年，市场上的共享单车品牌多达30余家 。覆盖城市广，从北京、上海、深圳向全国一、二线城市迅速蔓延 。2016年披露融资的车企达11家，入局资本超30家，下半年行业总融资超30亿元 。2016年，领先企业如摩拜、ofo融资均超过10亿元人民币，占行业总融资额的80% 。
2017年，共享单车市场分化显现 。一方面，共享单车企业数量、单车投放城市和数量迅速扩张，全行业迎来爆发式增长；另一方面，行业洗牌重组，确立摩拜、ofo两大车企双寡头竞争格局 。部分单车企业倒闭，二、三梯队车企转战三、四线城市 。不过，有关部门陆续出台政策，鼓励共享经济健康发展 。
从行业格局看，截至2017年年底，中国共享单车用户总量达2.2亿，投放量方面，ofo和摩拜二者共占市场总量的78.3%，一、二线城市供需已经饱和 。
经过2017年的整合退出，2018年共享单车格局逐渐走向巨头消耗战 。数据显示，截至2017年底，ofo融资金额至少达88亿元，今年3月份的E2-1轮融资再新增约55.46亿元；摩拜融资至少64亿元，最后一轮融资止于2017年11月，直至今年4月4日被美团收购 。若ofo商业化盈利效果可期，或将一改共享单车烧钱不断的格局 。
据法治周末，艾媒咨询CEO张毅表示，投身阿里和滴滴或均不是ofo的最终归宿，如果ofo自身能够造血，控制好成本，未必要归属哪家巨头，寻求独立发展也是有可能的 。
张毅认为，不能认为共享单车企业投身巨头后就会获得庇佑，其发展的道路依然充满未知 。
“共享单车企业在资金链方面均面临挑战，阿里作为上市公司，不会无止境地为一家看不到盈利模式的企业烧钱，美团作为一家创业公司，自身也在不断烧钱扩展业务，它能够给摩拜投入多少，也是问题 。”张毅表示 。
每日经济新闻综合腾讯《深网》、长江商报、羊城晚报、法治周末、每经App
8，离开滴滴的日子_编者按：本文来自微信公众号“i黑马”（ID:iheima），作者 王妍 。36氪经授权转载 。
深夜无滴滴的日子已经三天 。你还习惯么？
在多起顺风车司机恶性伤人事件发生后，除了无限期下线顺风车业务，滴滴也再次按下暂停键 。根据滴滴发布的公告，在9月8日至14日，国内各地将暂停23：00-5：00时段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车和豪华车服务 。
深夜11点为分界线，让互联网改变的城市生活，划分为两个速度 。三天，让滴滴用户在对抗三年形成的使用习惯的同时，也将挑战摆在了其他出行平台的运力面前 。
停运的部分网约车业务在几天后或许即将恢复，但滴滴自身整改的“债务”还是要还 。滴滴安全整治业务中包括对“一键报警”功能的上线，对网约车业务启动全程录音等等，而种种措施仍在接受试运营的考验，整改的顺风车业务仍旧在无限期下线 。
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