和他有着同样遭遇的专车司机不在少数，“微信群里有40个司机，7月的第一周只有三四个人出车 。其中，有两个京籍司机就被抓了（三证不全） 。”
这场声势浩大的查车，始于北京出台的《北京市查处非法客运若干规定》 。那些不符合京车京人条件，以及三证不全的运营车辆，都会被扣押 。
这次的查车行动，将持续半年时间 。7月1日开始，市交通执法总队组织，公安、交管等部门协同，11 个执法大队、300 名执法人员分别出动，前往北京 45 个重点区域 。虽然“查车”并非偶然，但这样的查处力度超出了所有司机和网约车平台的预期 。
据相关部门统计，仅7月1日上午半天，北京就查处了1800辆网约车 。按照平均每辆车罚款两万元，扣车一个月，停车费4500元，不管对于专车司机还是网约车平台来说，这都是一笔不小的支出 。
7月份接连不断的暴雨，加重了“打车难” 。虽然天已放晴，查处力度也在趋缓 。但是“打车难”仍在持续 。有乘客调侃，出门就没有回头路已成常态 。人民呼叫网约车 。
网络上滴滴文章的留言区，充斥着来自司机和乘客的抱怨与不满 。像极了电影《我不是药神》中，一位患慢粒白血病的老人说，“警察领导，别再查‘假药’了行么 。”
2018年7月27日，是《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》发布两周年 。这份文件第一次承认网约车合法化，曾被滴滴CEO程维视为“又一个里程碑” 。但是，之后出台的各地新规并未解开滴滴的“镣铐” 。
就在不久前，工信部下属的中国信息通信研究院研究发现，目前我国从事网约车运营的司机有3120万，而资质符合各地新规的共有34万，比例仅为1.1% 。
过去六年间，网约车领域的猫鼠游戏不定期上演 。这次与之前会有不同吗？
黑车又要重出江湖？
清晨五点半，滴滴专车司机梁师傅在首都机场停车场等候接机，一夜未眠让他满脸疲惫 。
但是他不敢休息，困了就在车里眯半小时 。每个月几千块的车辆贷款，让他不敢松懈 。之前可以月入两万，这个月收入锐减 。
他依然在拼命拉活 。“我没有北京户口，也许哪天就不让干了 。”
晚上十点半，北京南站的地铁和大部分公交车已经停运 。出租车等候区的人流却越来越长，受不住暑热和等待的乘客离开队伍，走向站外 。
在那里，有大量黑车司机穿梭拉客，“100元一个人上车就走”，其中甚至出现了出租车的身影 。一位工作人员告诉蓝洞商业（ID：value_creation），“北广场的黑车一直都有，最近多了起来 。这不是查车嘛，（网约车）司机都不敢来南站接活了 。”
上周五，央视新闻一篇题为《北京南站怎么就成了“北京难站”？》的文章刷屏网络 。文中提到一个细节：7月24日凌晨，一名女子被出租车司机拦下，从北京南站到望京25公里要价300元 。为了躲避电子监控，这些黑车和出租车的前车牌大多用光盘、报纸、画报等遮挡住；大多数车辆都掀开后备箱，后车牌也看不到 。
六年前，滴滴等网约车平台的出现，曾一定程度上缓解了黑车乱和打车难 。史上最严查车，黑车又要重出江湖？
这样的绝境时刻，滴滴并不陌生 。
去年的滴滴年会上，程维回忆，“刚刚上线不到4个月的时间，我们收到了第一份红头文件，当时几乎是陷入绝境 。”
2015年12月8日，北京空气指数爆表，红色预警响起 。滴滴北京总部因为另外一件事也不得不启动预警，近百辆出租车包围滴滴大厦 。前一天，青岛福州北路聚集大批出租车司机，引起交通堵塞 。
在网约车刚出现的那两年，出租车司机的生存危机化成怨气促成了一次次的集体抗议 。当时的滴滴，想要撬动存在了几十年板结的利益和生态，并不容易，“滴滴是一家危机感特别重的公司 。”程维这样说 。
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