对电池大王造车，当年投资界无人看好 。
电动汽车不是沙发上绑电池、装电机，下面安轮子、上面加顶棚，再安个方向盘就行 。汽车是典型的资金密集、技术密集型产业 。而且2002年比亚迪净利润不过6.58亿，造车技术更无从谈起，凭这么点实力就敢造车 。当时有媒体说：“比亚迪造车是无知者无畏的不知深浅的大冒进” 。
手机业务惊险一跃
比亚迪造车搞得地动山摇，王传福却不声不响地筹谋手机零部件生产 。因为手机电池市场已呈现供大于求的趋势，增长空间有限，用今天的话说“离天花板不远了” 。而手机电池与手机零部件的客户都是同一批厂家，摩托罗拉、诺基亚……比亚迪“横向发展”顺理成章 。
2003年起，比亚迪就开始招兵买马，陆续推出屏幕、镜头模块、键盘机壳模具、软性电路板等产品，几乎覆盖所有的手机零组件，进而“顺理成章”地开展手机组装业务 。
2007年，手机零部件及组装业务收入达91.9亿元，占营收的43.3%，几乎再造了一个比亚迪 。2007年10月，比亚迪将这部分业务拆分出来在香港主板单独上市，字号是“比亚迪电子”（代码00285.HK），募集资金70亿港元 。
需要指出的是，比亚迪并没有将与手机相关的全部业务装入比亚迪电子 。2006年，比亚迪手机业务收入为51.3亿，比亚迪电子营收为30.4亿；2017年，比亚迪手机业务收入达91.9亿，比亚迪电子营收为57.7亿 。被留在母公司的主要是“手机液晶显示屏” 。
又抢生意又挖人，还要拆分上市，“友商”岂能善罢甘休 。2006年6月，富士康一纸诉状把比亚迪告到法院，以盗取商业秘密为由，将比亚迪诉至深圳市中级人民法院，向比亚迪索赔500万 。2007年10月，富士康在香港高等法院提出诉讼，以相同的指控向比亚迪索赔650.7万 。比亚迪电子上市前后正是“比富大战”最火热的时刻，比亚迪再次完成惊险一跃 。
通常一个人在一段时间内倾注大量时间、精力和热情的事情只能有一件 。备战大考谈恋爱就暂时放一放，正筹备结婚就不会天天加班 。企业也是如此，即便多元化也是在主业强劲的情况下，运用有限的资源和精力去探索新的增长点 。
王传福却是“多线程”奇人，这一点与马斯克有几分相似 。电池业务竞争激烈却舍死忘生地要造车，还鼓捣手机部件业务、与富士康打官司、拆分比亚迪电子上市 。后来又涉足太阳能发电、储能及云轨等业务 。
2009年开始，比亚迪业绩结构趋于稳定，汽车、手机、电池座次排定，甚至各部分营收都几乎没有变化 。
异类造车理念
比亚迪很少被中国汽车企业视为同类，一是因为造车只是其三大主业之一，二是因为造车理念另类 。
刚进入汽车行业的比亚迪，在为秦川福莱尔设计替代车型（代号316）时也走过弯路 。当时花了一个多亿请日本企业开了模具，但向经销商征求意见后发现不符合市场审美 。王传福忍痛将整套设计连同模具弃之不用并亲手把样车砸掉，上亿投入打了水漂 。
交了昂贵的学费后，比亚迪形成了这样的理念：汽车的个性主要体现在外观上，找个“大众情人”式的车型略加改变以规避法律风险，获得市场认可的机率大得多 。不过模具质量不能含糊，于是比亚迪并购了北汽集团旗下的一个模具厂 。
比亚迪借鉴的不仅是外形，还包括发动机、变速器等核心部件的“逆向研发” 。比亚迪一位副总曾说：“逆向研发也是本事”，“日本、韩国汽车工业都是这么走过来的 。”
比亚迪造车还有一点与众不同，那就是垂直整合 。从发动机到整车内外饰件塑胶产品、汽车电子部件、五金零部件、前后保险杠、行李箱、内护板、搁物架、行李箱舱、地毯、气囊……比亚迪试图将整个汽车生产的上下游重要零部件都掌握到自己手中，自己给自己做配套 。
推荐阅读
- 半岛人才网，你们了解半岛人才网吗
- 包头钢院网球馆怎么收费,中国网球青少年赛
- 北京家具人才网，建材人才网 家居建材人才网
- 巴南区人事人才网，哪些招聘网站可以免费发布招聘信息
- 鞍山人事人才网，鞍山现在有几个人才市场都在哪怎么去哪个人才市场管理档案
- 安阳人才招聘网，安阳人才网信息最全的是哪个网站啊？
- 安顺市人事人才网，贵州人事人才网
- 安庆人才网，请问安庆那里招工
- 安康人才网，211人才网？？
- 宝鸡招聘，宝鸡人事人才网上招聘的网站都有哪些