根据两款车型的静态数据显示 ， 这两款车型在性能上都是激进分子 ， 发动机的转速调的都比较高 ， 比如R1在12720rpm时才会释放最大功率 ， 而宝马S1000RR转速更高可以达到13500rpm ， 当然进入国内后肯定会被限速的 ， 所以拿国外版和国内版做比较 ， 也不会有太大的实质意义 。但值得肯定的是R1的性能还是对得起它的排量 ， 并不会比宝马S1000RR逊色太多 。
想买辆公升级摩托 。喜欢川崎zx10r ， 还有宝马s1000rr ， 还有杜卡迪1199哪个好？
谢谢邀请！更多汽车摩托车内容欢迎关注点击观看 。题主既然要在这三个车型中进行选择 ， 那么所谓的性价比就不用去考虑了 。三个车都属于同级别竞争车型 ， 都是三个大品牌的旗舰车型 ， 都来自于不同的国家 ， 特点鲜明 ， 非常具有比较性 。但很难有所谓好坏之分 。非要比较那一辆车更好的话 ， 只能从合适度的方面去比较 。1川崎zx10r俗称川崎大牛 ， 不管是外形还是动力输出都体现出蛮牛的特性 。
老款大牛是一辆非常难以驯服的车子 ， 缺乏很多电子设备的辅助 ， 其实日系车在电子辅助设备的更新上是明显慢于欧洲车的 。新款大牛的电子辅助设备终于跟上了欧洲车 ， 骑乘舒适感要好了不少 ， 也更容易驯服 。新的摇臂式气门 ， 更轻量化的连杆活塞（总减重408g） ， 最高转速由13000转上升至13600转 ， 动力延伸性更好 ， 最大马力也由200匹来到了203匹 。
破天荒的前后电子避震 ， 功能更强大 。搭载了进退快排系统 ， 换挡更加流畅迅捷 。新的牵引力控制系统介入的也更柔和 ， 骑在上面也不用再小心翼翼 ， 这也是现在公升级仿赛的一个趋势 ， 更好骑 ， 更容易驾驶 。但坐高来到了835mm ， 骑乘姿势更加战斗 ， 对于日常骑行来说压力不 。2宝马s1000rr这也是宝马的常青树车型了 ， 在2019款车型之前 ， 所有的改款几乎只能从大小眼的左右顺序来体现出来 。
2019款并未在中国上市 ， 所以只谈现款 。s1000rr其实并没有很突出的数据 ， 车重有206kg ， 并不算非常轻 ， 马力也只有199匹 ， 没有进入200匹俱乐部 ， 并且 ， 在搭载四缸发动机的公升级车里 ， 他的震动还是最大的 ， 但是 ， 它是一辆全副武装的非常好上手的公升级仿赛车 。搭配动态起步防翘头控制系统（LC） ， 介入的很和谐 。
五段循迹系统也非常聪明 ， 全车提供四种动力模式 ， 日常骑行选择更多 ， 动态阻尼系统（DDC） ， 电加热手把 ， 可关闭abs系统都没缺席 ， 并且 ， 宝马的车辆电子系统是世界公认的最好的系统 ， 非常强大！坐高只有820mm ， 手把也不是非常低 ， 骑乘姿势相对轻松 ， 加上蓝天白云标的加持 ， 出门很是耀眼 。3杜卡迪1199提到杜卡迪 ， 总是与高贵 ， 暴力 ， 美这些词分不开 。
杜卡迪的外形设计真的是让人垂涎三尺 ， 无可挑剔 ， 说暴力有多暴力呢 ， 整备质量只有184kg ， 经典的v2引擎最大马力205匹 ， 这推重比想想都恐怖！高贵又有多高贵呢 ， 耀眼的金色奥林斯前后减震和鲍鱼卡钳 ， 修长的铝合金后单摇臂 ， 超轻量化三幅轮毂从不缺席 。电子系统同样强大 ， DQS快排 ， EBS防锁死系统 ， TC系统都是必须的 ， 并且使用起来非常和谐 。
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