5，停车，右脚踩在制动踏板上，可以直接从D挡或R挡直接换至P挡 。很多人说，要先从D挡或R挡切到N挡，然后再换至P挡，认为直接挂P挡会损伤变速箱 。依然那句话，汽车工程师在设计之初就把所有可能遇到的结果想好了，车辆在静止状态是可以直接挂P挡的 。如果车辆在行驶中或没有停稳时直接挂P挡，这样会造成对变速箱的冲击，时间久了会出现问题 。
变速箱虽然很精密，但没有想象得那么脆弱 。6，拉手刹、熄火，如果在路边开车门，记得看一下后面来车，以免让他人撞到车门上，记住不规范开车发生的事故，车主是全责的 。用遥控钥匙锁好车门或按一下门把手按钮锁车，最后在离开时看一下大灯是否关掉了 。如果在陌生的车库，记得用手机拍一下停车位号码，防止停车场过大一时找不到车位 。
汽车无人驾驶技术应用以后，生活会怎样？
首先要说明，无人驾驶技术是分级别实现的 。无人驾驶的标准当人完全不用参与到整个汽车行驶过程中时，我们才可以认为，汽车实现了真正的无人驾驶，但无人驾驶技术的实现绝不可能是一蹴而就的 。在无人驾驶和智能汽车领域，最主流的标准，也是最出名的，是由国际汽车工程师协会（Society of Automotive Engineers，SAE）指定的标准 。
SAE汽车自动化等级划分为5个标准中文翻译一下就是：我来简单解释下这五个等级L1级别的无人驾驶技术：L1级的自动驾驶能给驾驶员一些驾驶支援，如自适应巡航（ACC）功能，汽车够通过雷达探测与前车的实时距离自动控制加减速，从而保持与前车的安全距离 。L2级别的无人驾驶技术L2同样是在驾驶支援的范畴，人仍然是驾驶环境的观察者 。
系统除了能控制加减速，同时还能对方向盘进行控制，多项控制就是L2 。比如一辆车汽车除自适应巡航功能外，同时还具备车道保持（LKA）功能，或者自动变道功能，那则属于L2级自动驾驶 。目前很多汽车也已经实现了L2级的无人驾驶技术 。L3级别的无人驾驶技术自动驾驶进入了L3级，才真正上了一个台阶！系统已经完全能够识别出直线、弯道、红绿灯、限速路牌，路上行走奔跑的人猫狗等等各种环境 。
驾驶员需要对系统请求进行应答就可以 。比如检测到突然路况不好，是否需要减速；比如检测到前方车辆行驶过慢是否需要超车；检测到前方有行人是否需要鸣笛提醒等等，这些请求系统会反馈给驾驶员，由人来做决定 。L4级别的无人驾驶技术驾驶操作和环境观察仍然都由系统完成 。在L3的基础上，人不需要对所有的系统要求进行应答，在限定的道路和环境下可以实现无人驾驶 。
【时超英电子书下载,汽车驾驶技巧与应用】L5级别的无人驾驶技术五级自动驾驶才是真正意义上的无人驾驶的概念 。因为系统已经可以应付所有的情况，在所有的道路和环境下可以实现无人驾驶 。题主感兴趣的肯定是L5级别的无人驾驶技术实现之后，对我们的影响未来的某一天，无人驾驶达到了真正意义上的L5级别且成为所有车辆标配的话，以后的车辆可能就没有方向盘、离合踏板、刹车踏板和油门踏板了 。
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