车标比奥迪还牛逼,董明珠汽车( 二 ) _奥迪

商用车使用的动力电池多为磷酸铁锂为主，其特点为能量密度较低、整备质量较高，但是制造成本相当低。而钛酸锂的特点为能量密度高、充电速度快、循环重放寿命长，但是制造成本相当高。钛金属已经属于贵金属，而钛酸锂作为负极材料还要与镍酸锂、磷酸铁锂等正极材料组成二次电池，所以这种电池的造价非常高，高昂的成本限制了装机量，能量密度再高总体容量被严重限制显然也不会有高续航。
续航里程不过即使公里的大巴车其实用性可谓相当低，即使采用增程模式对增程器的要求也会更严格；短线车辆使用即使充电销量足够快、循环重放次数足够多，但是电池性能在重放过程中总会衰减，而且重点频率是其他车辆的N倍，所以使用钛酸锂电池的电动汽车后期的问题可能会非常多，这也是初期使用银隆大巴的地区陆续换车的原因。
汽车“新人”董明珠，有资格评判中国汽车吗？

为什么不能，肯定是可以，并且最有资格和最有发言权。现董明珠就是银隆汽车笫一大股东，对汽车行业驾轻就熟，董明珠提出自己对国内汽车看法和分析，并从另一个角度切入，给汽车行业输送一股清流我们应求之不得，而不应该百般排斥，这样做对汽车行业没有帮助，董明珠阐述自己对汽车制造的观点，对国产汽车提升起到一个促进作用。
董明珠说中国汽车制造是粗制滥造，大家怎么看？

董明珠的话太婉转了，算是给足中国汽车行业面子。众多中国车企不幸沦为一群傍大款的小三，只有少数另外幸存。放眼望去中国大地到处都是合资车，真正的民族品牌在这些假洋鬼子挤压的夹缝中苦苦支撑。中国汽车工业从入世一直被国家保护，当年的众多国企走了一条最快捷却最没有尊严和最没自主权的路，与国外车企合资生产别人品牌的车，狂赚国人的钱。
当时最要命的保护政策，是不让民营资本进入汽车行业，堂堂的国企大小姐，却拿着国家的保护政策，甘愿委身于人，堂而皇之傍起大款，名正言顺地当起小三。从此自己的身家性命全被操控在别人手中。传统汽车制造的核心技术和核心部件，那些成天靠生产合资车赚快钱的车企，敢不敢在国人面前走两步，亮亮绝活，让国人瞧瞧。中国车企的鼠目寸光浪费了中国汽车工业倔起的大好时机。
虽然委身于人，但日子过得倒也滋润。试问这样的好日子，你们还能过多久。再看看中国互联网企业，当时国家并没多少保护，现在世界十大互联网企业至少四家在中国。难道你们不汗颜吗？中国多少汽车品牌，就因为你们甘当小三被弄得朝不保夕，你们当小三能上位也行，但事实上车企小三如今谁能上位获得名份，结果坏了自己大小姐的名声。
中国众多车企浪费了中国偌大市场的天然优势。因为中国众多车企自打当上小三，吃穿不愁，养尊处优。只有少数车企在独立奋斗，他们不仅要面对真洋鬼子的竞争，而且还得面临众多假洋鬼子的打压，外国车企在中国赚得盆满钵满。中国偌大的汽车消费市场，却没能培育出叫得响的国产自主品牌汽车。现在满大街都是洋品牌的天下，难道这就是中国车企给予国家保护政策的回报！汽车工业面临着从传统汽车向新型汽车的变革，国内少数车企在这方面投入了大量人力物力和财力。