（机遇号此前爬一个32度陡坡时，太阳能顶板上的灰尘向下流动的痕迹）当沙尘暴到来时，“机遇号”会被灰尘覆盖，从而失去电力供应，只能等待大风将电池上的沙尘吹走 。如果风不能把电池上的沙尘吹走，它自身携带的锂电池又不足以供电自救，那么“机遇号”火星车就只能原地等死 。事实上，美国“机遇号”火星探测器的同胞兄弟“勇气号”也是因为电力不足而“冬眠”，最后容易等到日上三杆还是充不上电，最后被宣布放弃治疗 。
从此前“勇气号”的自拍照片，我们可以看到它的太阳能电池上覆满了火星灰尘，幸运的是它后来遇到了一次火星龙卷风，强风把灰尘吹得干干净净，立刻满血复活 。NASA称此为“清洁事件” 。（全身是灰的“勇气号”自拍）在“勇气号”和“机遇号”火星探测器失去电力期间，美国NASA曾多次向它们发送信号，试图唤醒它们 。最后的结果是，“勇气号”因为开进了一个坑里，它所处的地形比较平坦，太阳能电池上的灰吹不走，吸收不了足够的阳光，最后不得不宣告放弃 。
“机遇号”的遭遇也大致如此 。2011年11月26日发射的“好奇号”火星探测器汲取了前者的教训，它造得更大，并且携带了一个放射性同位素热电发电机，由放射性同位素钚-238衰变产生电力，同时核衰变产生的热还可以通过散热装置为相关的电子设备提供能量，帮助它熬过火星寒冷的冬天 。（“好奇号”自拍照，它没有太阳能电池）美国“机遇号”的遭遇、“好奇号”火星探测器的设计都可以为我们未来的太空探测设备提供借鉴，太阳能电池尽管可以为探测器提供无穷的能源，但它的局限性我们必须要考虑，因为一旦失去电源，价值数亿的设备就会成为一堆废铁，科学任务的中断和时间的浪费更是不可估量的损失 。
（放射性同位素热电发电机剖面示意图）所幸我们从“嫦娥”和“玉兔月球车”上可以看出咱们科学家的细心，它们的太阳能电池板全都设计成活动且可以调整角度，可以随时对准太阳，保证充足的供电 。在“玉兔”进入睡眠模式前，它也会提前调整好角度，以确保复苏时可以晒到太阳 。相信我们未来的火星车不会遭遇“机遇号”的尴尬 。（玉兔二号可调角度太阳能帆板） 。
“机遇号”和“好奇号”还在火星，为什么NASA还要派遣“洞察号”去呢？
主要是洞察号与机遇号、好奇号用途不同或者是各有方向，洞察号的功能它们两个代替不了 。以下详细说一下三个孤独的开拓者：机遇号火星探测器是2003年发射2004年成功着陆火星，它还有一个双胞胎兄弟勇气号2011年失联 。这两个探测器的设计寿命大约都是三个月，机遇号工作至今年遇到火星上的全球规模沙尘暴，仍在失联中 。
以下在图片上机遇号呈现为一个小白点 。机遇号的主要是研究研究火星土壤、表面上的岩石、水痕迹、撞击坑等 。好奇号是2011年发射2012年成功着陆火星，当时也是全球直播登陆过程恐怖的六分钟 。好奇号世界上第一辆采用核动力驱动的火星车，好奇号的任务包括：探测火星气候及地质、盖尔撞击坑内的环境、探测火星上的水等 。
【机遇号,15年火星探测任务华丽谢幕】两年的任务期，但一直工作至今 。它算是给将在2020发射的火星车打前站 。而今天凌晨成功着陆火星的洞察号可能并不会像它的前辈一样在火星表面上“闲逛”，而是扎根于一处，探索火星的内部情况 。所以说三个探测器的任务不一样，戴的设备也不同，并不能代替完成任务 。这里是科学黑洞，欢迎你的关注与点评，图片来源网络侵删 。
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