这种结构选用合金车架，是一体的，掉不了链子，别人也损坏不了 。现在摩拜单车几款车型选用镁合金，这种合金性能优良，集高减震性、高刚性和高抗弯曲性于一身，可延长压铸件的寿命，从而使共享单车使用时间更久 。当然，镁合金自然也比其他的自行车材料要贵 。而且，车链子结构在国内找生产商很容易，生产工序都是现成的 。而摩拜的传送轴推动，显然得新建生产线，成本更高 。
二，有无电子锁和GPS定位系统摩拜单车一直排斥外界将自己定位成一格简单的自行车租赁公司，而是提出了一种“物联网概念”大数据概念，其GPS定位系统能够记录下某条线路上出行人数，从而判断出哪条线路最受欢迎，对公交线路建设和商场选址都有重要的意义 。而非简单的现金吸储器 。这一点颇受互联网公司看重，腾讯领投了摩拜单车的融资，原因就是因为看重了它的数据收集能力 。
巨额亏损，美团收购摩拜划算吗？
谢邀，从摩拜对美团收入的贡献之小以及对美团亏损的贡献之大来说，非常不划算 。去年4月美团以27亿美元收购了摩拜，看中的主要是摩拜几千万的用户数量，以及可以在上市前给资本市场讲一个本地生活进军大出行市场的故事 。然而，理想很美好，现实很骨感 。2018年全年，美团实现营业收入652.3亿元人民币，较去年同期增长92.3% 。
全年经营亏损110亿，同比上升了约190%，即多亏了70亿 。经调整后亏损净额85亿，同比多亏了57亿 。财报显示，亏损增加主要是受网约车司机成本增加和摩拜单车折旧、减值损失等的拖累 。财报显示，从2018年4月4日被收购起，摩拜的收入为15亿，同期亏损高达45.5亿 。也就是说摩拜只给美团贡献了2.3%的收入，却造成了53.5%的亏损 。
没有摩拜，美团的财报会好看很多 。我们再来看看美团收购摩拜付出代价的明细 。美团收购摩拜的总代价为155.6亿，其中现金94.4亿、股份价值58.88亿（1.677亿股） 。150多亿收购来了买来了什么了？摩拜27.4亿的净资产（其中仔细拆分下会发现猫腻很多，到底有没有这么多净资产，今天看起来，更像是个笑话），128.21亿元的商誉，收购溢价率高达568% 。
摩拜被美团收购时，摩拜的用户押金高达81亿（计入负债），但仅剩下8.3亿可用现金，另有不到4亿的受限现金 。摩拜的核心资产是53.5亿的单车资产（计入“物业、厂房及设备”）和近20亿的预付款、押金等 。此外，摩拜的无形资产包括价值16亿的商标、价值8.4亿的用户名单、价值6.6亿的技术 。聪明的投资者知道，固定资产是会发生减值的，这个会计科目通过修改折旧标准，很容易操作 。
而无形资产这个科目更是操纵性极强 。固定资产方面，美团去年共计入了54亿元的折旧和摊销，其中美团的“物业、厂房及设备”折旧共计入42.5亿，同比增加了39亿，这主要就是摩拜单车资产的折旧 。（摩拜53.5亿多单车基本上一年都快摊没了?）而摩拜的品牌已经被美团抛弃，当年收购时“价值”16亿的商标未免显得像个笑话总而言之，美团高价收购摩拜，对现在的美团而言，的确是个代价高昂的教训 。
摩拜单车20元的月卡，你还骑吗？
其实不只摩拜的优惠今年取消了，ofo也取消自家的优惠活动，去年小编记得还是一元可以骑行一月，但是今年不行了，只要你打开单车，ofo就会扣除1元 。其实这是商家的本质，任何一个企业不可能是一直投入大量的资金去补贴用户，就像滴滴出行一样，在经过一段价格战后，开始回归到正常的运营轨道中，一直补贴企业无法盈利，而且也无法回馈自家投资人 。
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