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两年前某车企以“常压油箱”不合格为由举报比亚迪 ， 但比亚迪坚称方案是符合当时的法规要求的 。
现在中国汽车行业又发生了这样一幕 ， 就是另一家车企高管6月7日在中国汽车重庆论坛上再次谈及“常压油箱”事件 ， 其表示：“这是典型的违法犯罪案件 ， 一定要有公开结论 ， 不能不了了之” 。
看到这里我就明显觉得 ， 一些国内的同行们正在迫切地期待比亚迪倒下 ， 因为比亚迪这几年吃了太多蛋糕了 。
甚至一些车企为了整倒比亚迪 ， 都已经结为朋党了 ， 这种事态就比较严重了 。
因为一旦结成朋党 ， 不管近在咫尺 ， 还是远在万里 ， 朋比交故 ， 牢不可破 ， 祸端丛生 。
是其党者 ， 不管贤与不贤 ， 就百般庇护 ， 不是一党 ， 不管好与不好 ， 就百般攻击；视朋党荣枯为性命 ， 置国家大局于不顾 。
现在的比亚迪 ， 可以说是与国家的新能源战略紧密相连了 ， 出海都成为了一张招牌 ， 而一些竞争对手为了打压对手 ， 不惜以抹黑的手段攻击比亚迪 ， 我认为这就是在置国家大局于不顾 。
我们看看比亚迪的销量 ， 5月份销售382476辆 ， 同比增长15.3% ， 其中海外销售88640辆 ， 首破8万大关 。
而且前几个月比亚迪在海外市场的销量也始终保持在6-7万辆 ， 今年前五个月累计海外销量已超37万辆 ， 成为了中国新能源车出海的一张名片 。
但现在某些竞争对手为了一己私利就结为朋党去讨伐比亚迪 ， 难道不是在置国家大局于不顾吗？
国产车在海外市场才多少份额 ， 贬低、拉踩国内同行 ， 难道不是在变相地打压中国新能源汽车产业发展吗？
说句不好听的话 ， 没了比亚迪国家新能源的发展靠谁带动 ， 近几年除了智能化、部分电池技术和换电 ， 几乎所有新能源汽车的主流技术都是比亚迪带动的 。
比亚迪将磷酸铁锂做成了乘用车主流电池 ， 又发布了兆瓦闪充技术 ， 底盘有云辇底盘 ， 将所有底盘悬挂技术排列组合了一遍 ， 在DM-I推出之前 ， 比亚迪也是把所有插混技术排列组合玩了一遍 。
这些引领行业的技术 ， 都是比亚迪已经实实在在拿出来的东西 ， 而这一切都是因为比亚迪董事长王传福选择的一条道路 ， 就是始终坚持长期主义 。
在近日的股东大会上 ， 王传福说了这样一段话：“我只有一家企业 ， 比亚迪股东结构也很简单 ， 公司真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展 ， 用技术创新改变世界 。 ”
王传福道出了他坚持长期主义的初心 ， 始终坚持内生式发展 ， 同时也道出了比亚迪的原则 ， 就是“绝不拉踩同行” 。
很显然 ， 这是比亚迪对近期各种舆论事件做出的回应 ， 不拉踩同行是比亚迪的企业原则 ， 也应该成为整个汽车行业的原则 。
现在汽车行业的拉踩新行为已经愈演愈烈了 ， 如果企业之间互相攻击、抹黑 ， 必定会导致行业陷入恶性竞争 ， 最终损害整个市场的健康发展 。
企业在市场竞争中 ， 应当专注于提升自身的产品、技术和服务 ， 而不是通过贬低、攻击竞争对手来获取优势 。
良性竞争能促进行业技术进步、产品升级 ， 而恶意拉踩只会消耗企业精力 ， 降低消费者信任 。
中国汽车走到今天何其不易 ， 整个产业链能够做到如今这片繁荣 ， 是无数人通过数十年如一日的坚持和努力换来的成绩 。
如果中国车企之间为了竞争而拉踩、贬低 ， 必定会损害中国汽车的品牌声誉 。
真正强大的企业 ， 应当靠技术创新和产品实力赢得市场 ， 而非靠打压对手 ， 通过贬低他人的方式 ， 并不能提高自己的品牌形象.
正如比亚迪公关处总经理李云飞说的那样：“吹灭别人的灯 ， 并不会让自己更光明 。 ”
【同行们想要比亚迪倒下，但王传福坚持一条路走到黑！】对于如今汽车行业恶意拉踩、贬低同行的行为 ， 我认为国家确实有必要整顿一番了 。 对此你怎么看呢 ， 欢迎在评论区留言讨论 。
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