电控汽车的燃油箱及其油箱盖是燃油蒸气排放控制系统（evap）的重要组成部分，其检修主要涉及两方面内容：
一是防止燃油蒸气泄入大气；
二是防止燃油箱破损或吸瘪 。
1.预防燃油箱被吸瘪的措施
预防燃油箱吸瘪的关键是保证燃油箱内外压力平衡，主要有两个措施：
一是保持油箱盖真空阀工作正常；
二是保证活性炭罐的进气口不被泥污堵塞 。
一辆赛欧汽车，行驶里程8万km，在行车中发动机突然熄火，试图重新起动，但是无效 。检查发现，其燃油箱已经凹陷，说明evap系统出了问题 。进一步检查活性炭罐，发现其下方进气口被泥巴堵住了 。进气口堵塞后，外界空气无法补充进入燃油箱内，随着燃油的逐渐消耗，燃油箱内形成负压，大气压力迫使燃油箱凹陷，燃油箱凹陷又导致燃油泵线束（位于燃油泵保持架与燃油箱之间）绝缘层被压破，形成短路，烧断燃油泵熔丝，进而引起发动机熄火并无法重新起动 。赛欧汽车的炭罐安装在右前轮挡泥板的后方，其上的通风管比较短，而且其进气口位于空调出水管口附近，因此炭罐的进气口上很容易粘附泥巴，将活性炭罐的通风管堵死，最终造成燃油箱吸瘪 。
2.油箱盖的检测与维护
油箱盖看似一种不起眼的零件，但是它对于控制燃油箱hc的排放具有重要意义，有的车型（如上海别克汽车）的油箱盖还受电子防盗系统的控制，因此在检修中必须予以重视 。
（1）油箱盖的工作原理 。
传统油箱盖的工作原理与散热器盖相似，即采用空气蒸气阀来平衡燃油箱内外的压力 。随着燃油的逐渐消耗，期油箱内油面不断下降，在油面上方形成负压，当真空度达到一定程度时，油箱盖的空气阀日atsid警（即进气阀）被大气压力推开，外界空气进入（垫片燃油箱内，使油箱内外的压力达到平衡 。若空气阀因故无法开启，燃油泵可能吸不上油，导致发动机息速不稳，甚至将燃油箱吸瘪 。当温型一真空间度增高，燃油箱内的燃油蒸气增多，油气压力
高于大气压力时，油箱盖的蒸气阀被顶开，燃油蒸气（hc）从阀门逸入大气中，使油箱内外的压力达到平衡，可以防止燃油箱被胀裂 。
电控汽车油箱盖的结构和原理发生了很大变化，技术含量明显提高 。最突出的变化就是汽车装备了燃油蒸气排放控制系统（evap），油箱盖只设置进气阀（又称空气阀、真空阀、真空减压阀）而没有蒸气阀，甚至进气阀和蒸气阀都取消，油箱盖只起密封作用 。例如奥迪c5a6汽车的油箱盖取消了空气-蒸气阀，燃油箱内外的压力平衡完全由燃油蒸发排放控制（evap）系统来维持 。
（2）油箱盖的检测方法
①使用手持式真空泵 。
以日产汽车的油箱盖为例，其真空减压阀（实质是进气阀）集成在油箱盖内，可以先将真空减压阀阀体清洗干净，然后连接手持式真空泵，给予一定的负压，检查该阀门的开启压力和真空度，其开启压力应为15.3~20.0kpa，真空度应为6.0~
3.3kpa，如果超出上述范围，应当更换油箱盖总成 。
②使用油箱盖测试仪 。
油箱盖进气阀开启和关闭压力异常是一种隐蔽性故障，采用专用设备油箱盖测试仪能够较快确定故障原因 。
③使用尾气分析仪 。
如果在车厢内闻到比较浓重的汽油味，应当检查油箱盖的密封性能 。可以将尾气分析仪的探头靠近油箱盖，如果尾气分析仪上的hc读数升高，说明油箱盖的密封不良，需要更换 。若更换油箱盖以后还有汽油味，再检查燃油箱各油管的连接情况，以及活性炭罐是否失效 。
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