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作者：龚进辉
在商场上 ， 没有永远的朋友 ， 也没有永远的敌人 ， 只有永远的利益 。 小鹏汽车（以下简称“小鹏”）与华为乾崑联合打造“追光全景” ， 成为这一亘古不变的哲理的最新注解 。
昨天 ， 小鹏发布追光全景抬头显示 ， 小鹏全栈自研软件与华为顶级硬件强势联动 ， 交出AR-HUD终极答卷 ， 致力于解决看不清、总眩晕、有遮挡的行业三大痛点 ， 将由小鹏G7首发搭载 。
按理来说 ， 小鹏并非鸿蒙智行旗下五界之一 ， 且在一定程度上与鸿蒙智行存在竞争关系 ， 它与华为乾崑合作的可能性似乎不高 。 更何况 ， 小鹏掌门人何小鹏曾与华为终端BG掌门人余承东闹得不愉快 ， 双方隔空争论AEB ， 口水战打得十分火热 。
这还得追溯至2023年11月 。 彼时 ， 何小鹏在接受采访时表示 ， AEB技术表现不尽如人意 ， 称“友商讲了AEB ， 99%是假的”“路上误刹车的情况太多了” 。 这引起了余承东的不满 ， 随后展开反击 ， “连AEB是什么 ， 居然有车企的一把手还根本没有搞懂呢 。 ”
【何小鹏余承东AEB之争早已翻篇，小鹏华为联合研发ARHUD】
双方一把手互撕之后 ， 轮到官方账号下场PK 。 小鹏官微发起#AEB学习笔记#的话题 ， 表示“AEB 测试≠营销炒作” 。 同日 ， AITO汽车公众号发布了一篇名为《不打无谓嘴仗 ， 打赢安全硬仗！》的文章 ， 强调“问界智驾车型的AEB遥遥领先” 。
双方你来我往、针锋相对 ， 火药味十足 ， 但没过多久 ， 何小鹏率先放低姿态 ， 在微博写道 ， “早上与余承东就技术路线进行探讨 ， 我相信这种技术的争鸣 ， 最后定能让用户受益 。 ”他还“感谢老余的建议和大度” ， 这场风波就此画上休止符 。
在最近举行的粤港澳大湾区车展上 ， 何小鹏微笑着主动与余承东握手 ， 还是能愉快地玩耍 ， 看来AEB之争早就翻篇 ， 两位大佬完全没放在心上 。 而AEB之争落幕后 ， 华为车BU进行了一些战略调整 ， 2024年推出乾崑全栈方案 ， 开放合作生态 。 如今 ， 华为乾崑智能解决方案广泛覆盖传统车企 ， 甚至连奥迪、日产等国际品牌也加入到合作行列 。
华为乾崑向汽车全行业打开合作大门 ， 天然为牵手小鹏创造有利条件 ， 双方联合研发ARHUD也就见怪不怪 。 现在回头来看 ， 对于小鹏和华为来说 ， 当初那场闹得沸沸扬扬的AEB之争 ， 根本算不上恩怨 ， 顶多算一个小插曲 。 双方都表现得非常大度、有格局 ， 一切向前看 ， 合作共赢才是王道 。
值得一提的是 ， 今年2月 ， 何小鹏晒出与华为掌门人任正非的合影 ， 并写道 ， “今天很荣幸向任总学习交流！无私 ， 睿智 ， 大道至简地给了很多在科技、企业、文化、治理上的思考和建议 。 ”
从照片来看 ， 两位大佬同框拍摄于任正非的办公室 ， 代表何小鹏是去华为专程拜访任正非 。 其实 ， 他不是独自前去 ， 宇树科技创始人王兴兴、投资人徐新、硅基流动CEO袁进辉、面壁智能CEO李大海、霸王茶姬张俊杰等也一同前往华为拜访学习 ， 并与德高望重的任正非进行交流 ， 擦出别样的火花 。
不难看出 ， 任正非尚且如此开放、无私 ， 他治下的华为乾崑自然也把开放精神融会贯通 ， 才会促成与友商小鹏的合作 。 在我看来 ， ARHUD只是双方合作的起点 ， 说不定未来会带来更多惊喜 ， 期待呈现进一步的合作成果 ， 你说呢？
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