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新能源时代 ， 中国品牌成为全球汽车行业的主角 ， 除了在智能化技术上的领先之外 ， 更重要的是从用户出发 ， 以用户为第一性原理去造车 。 不仅如此 ， 单个品牌的力量是薄弱的 ， 与更多的厂商合作 ， 优势互补 ， 才能造出更贴近消费者的产品 。
【小鹏AI算法+华为超百亿投入，联手定义AI时代“智驾第一屏”】众所周知 ， AR-HUD是过往高端汽车配备的功能 ， 可以方便用户从平视的角度去获取驾驶以及道路信息 。 现如今 ， 这一功能也被逐渐普及 ， 覆盖了更多的价位段汽车 ， 成为一个大众性功能 。
只是 ， AR-HUD光普及还不够 ， 更重要的是要要做加法 ， 能够真正起到帮助用户提升驾驶的作用 。 而现实往往是 ， 很多AR-HUD存在看不清、晕眩、遮挡视线等问题 。 究其背后的原因 ， 还是在于没有将硬件、软件算法以及人机交互做更好更深度的协同 。
今天下午 ， 为了解决这一难题 ， 小鹏汽车联合华为智能汽车解决方案发AR-HUD——「追光全景」抬头显示 ， 融入了AI智驾的HUD解决方案 。 让前挡风玻璃化身“智能第一屏” ， 用户看得更清楚 ， 智驾更安全 。 据悉 ， 即将亮相的小鹏年度首款全新车型——小鹏G7 ， 成为小鹏汽车首搭AR-HUD的量产车型 。
据了解 ， 华为投入了超100亿元用来研发 ， 提供了优秀的AR-HUD硬件平台 ， 确保显示效果的清晰度、亮度、色彩表现等关键指标达到业界领先水平 。 小鹏汽车则通过端到端AI智驾算法和强大的感知设计能力 ， 让AR-HUD真正“智能”起来 ， 能够理解路况、预测行为、提供个性化的显示内容 。
具体来看 ， 在显示效果上 ， 系统采用同级领先87英寸超大画幅 ， 亮度达12000nits ， 对比度为1800:1 ， 确保显示内容在各种环境下都清晰可见；舒适度方面 ， 小鹏联合华为首创畸变矫正算法 ， 将显示畸变率控制在1%以内 ， 配合10米虚像显示距离和100毫秒超低延迟 ， 让用户长时间使用也“舒适不晕”；精准度方面 ， 凭借小鹏高级辅助驾驶3D OCC技术、小鹏联合华为研发的AR引擎预测算法 ， 确保AR信息与实际道路完美贴合 ， 做到“贴地不飞” ， 视线不遮挡 。
导航场景方面 ， “追光全景”抬头显示实现了AR车道级导航 ， 系统将导航路线直接“画”在前挡风玻璃上 ， 与真实道路完美贴合 ， 改变了传统导航需要驾驶员低头查看屏幕的使用方式 。 无论是变道、转弯、还是通过复杂路口 ， 系统都会通过AR光毯告诉用户车该往哪开 。
智能辅助驾驶场景方面 ， “追光全景”通过AI智驾意图的全面可视化 ， 建立用户对智能辅助驾驶系统的信任 ， 能覆盖六大场景 ， 复杂意图都能清晰传达 。
安全预警方面 ， 小鹏AR-HUD的AR安全辅助覆盖全部安全场景 ， 如雨雾天气视线不佳时 ， 系统会自动标识前车位置和车道边界；在狭窄道路会车时 ， 会提前预警并显示安全通过路径 。
从“看不见”到“看得见” ， AI时代“智驾第一屏”的标准被重新定义 。 谈及此次双方的合作 ， 小鹏汽车副总裁、产品运营中心负责人陈永海表示 ， HUD的最大价值是对人的引导 ， 强化引导价值、解决行业共性问题是小鹏创新的机会 。
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