随着时间的快速发展 ， 科技越来越先进 ， 这也使汽车的配置越来越人性化 ， 自动挡车的有更是让大家的行驶简便了许多 ， 时至今日 ， 驾校告诉练口中的踩刹车、踩离合、摘挡、拉手刹已经能简化为：踩刹车 ， 和踩油门 。那么下面就来为小伙伴们分享一下电子手刹和自动驻车原理解析吧！
电子手刹和自动驻车原理解析简介
auto hold是esp的一种扩展功能 ， 由esp部件调节
【解放手脚,电子手刹和自动驻车原理解析】 当汽车临时停驻 ， 并且很短一段时间之后要重新起动 ， 这种状况的驻车就交由esp调节的刹车来完成 ， 电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩 ， 对汽车溜动趋势做一个判定 ， 并对车轮实施一个适度的刹车力度 ， 使汽车静止 。这一刹车力度刚好能阻止汽车移动 ， 并不会太大 ， 以便进而次踩油门前行时 ， 不会有太严重的前窜响应 。而在临时驻车超过必需时限后 ， 刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹） ， 来代替以前的四轮液压制动 。当汽车欲将前行时 ， 电子系统会检查油门的踩踏力度 ， 以及手动挡车型的离合器踏板的行程 ， 来判定刹车是不是解除 。
当然 ， 各大厂商对执行这一功能的操作办法不尽相似 ， 大众车系在打开auto hold功能之后 ， 在完全停车1秒之后便冻结abs分泵的制动压力 ， 完成驻车；而奔驰车型在开启auto hold功能之后 ， 要驻车时 ， 需要在停稳之后进而深踩刹车一次 ， 才能实现驻车 。
那么有了这一功能 ， 便能防止使用手刹或电子手刹而简化操作 ， 自动挡车型也不一定用频繁的d到n、d到p来回切换了 。简化了操作 ， 赢得便利的与此同时 ， 也缩短了溜车带来的意外发生 。但是 ， 以便环保和缩短传动系统磨损 ， 自动挡车型短时停车还是适时挂入n档更好 。
除此之外 ， 有些车型虽然没有自动驻车功能 ， 但是具有坡道铺助（hac、hhc等 ， 各厂商命名不同）功能 ， 在放开刹车之后会继续维持刹车2秒 ， 让用户从容面对从抬开刹车到起步前行这一空挡期间 。实际上这一功能与自动驻车（auto hold）功能在制动原理与逻辑调节上是大体相似的 。
ps：我们为什么要驻车制动？
一般情况下在上下坡停车时 ， 假如想停车必需需要拉手刹 ， 否则就会溜车 ， 即便是自动挡车型 ， 在挂入p挡以前 ， 也必须先拉手刹 ， 减轻变速箱的负担 。除此之外 ， 即便是看似平路的状况 ， 也难免有些难以察觉的细小坡度 ， 或是空绿灯的路口 ， 因为众多汽车刹车引起的偏软的柏油路面凹陷 ， 也会引起汽车溜动 。以便防止溜车带来的刮蹭碰撞 ， 驻车制动是很必需要的 。
以上就是汽车小编对电子手刹和自动驻车原理解析的全部分享了 ， 通过上文的分享我们能看出来 ， 电子手刹我觉得就是简便的手刹装置 ， 而自动驻车就很容易理解了 ， 以便避免拉了手刹结果还可以溜车所引起的剐蹭的配置 。科技越发的先进就会使人越发的懒惰 ， 能说有利也有弊了 。
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