(2)将左右两侧的进气凸轮轴调节器分别装在左右两侧的进气凸轮轴上，注意要先将链条挂在调节器上，然后在将凸轮轴调节器装到凸轮轴上，特别是两个凸轮轴调节器中后安装的那个调节器一定要先把链条挂在上面，否则因为链条长度有限，如果先把凸轮轴调节器装在凸轮轴上，则不可能装上链条 。在装配链条时，注意将两个铜链节挂在涂有蓝色油漆的两个直齿轮上的轮齿正对的链轮齿上（如图9中的标记3，6） 。如果是一台用旧的发动机，调节器上看不到蓝色油漆标记可以从标记4，5所对应的齿轮（不计该轮齿）分别向l和r侧数轮齿的数量，左侧的调节器向l标记侧数，铜链节挂在第8，9两个齿所对应的链轮齿上；右侧的调节器向r标记侧数，铜链节挂在第7，8两个齿所对应的链轮齿上 。装配完成后，从发动机的前面看，效果如图14所示 。
1，8-脉冲轮定位孔；2，7-l，r记号；3，6铜链节安装标记；4，5-与排气凸轮轴配正时标记
(3)在装配所有凸轮轴调节器时，除了前面有正时标记要对正外，在调节器的后面，与凸轮轴之间也有标记要对正 。在凸轮轴上有孔，在装配时要将凸轮轴调节器上的定位销插入孔中 。更多趣闻关注：汽车检测与维修专业，另外在凸轮轴轴颈和凸轮轴调节器的轮毂外侧各有一道标记线如图11所示，在装配时要让这两条线对齐，如果不能对齐，可以在凸轮轴的后端用torx t60的套头及t型扳手转动凸轮轴，做这项工作时，最好有两个人合作进行 。
图10 凸轮轴调节器与凸轮轴的装配标记[4]
1-进气、排气凸轮轴的装配孔；2-凸轮轴调节器上的定位销
(4)将两个进气凸轮轴调节器装配好后，装配排气凸轮调节器 。排气凸轮调节器上的直齿轮是由两部分组成的，因调节器内部有弹簧，如图12所示，在自由状态下1，2两部分在弹簧压作用下会互相错位，且可能导致凸轮轴调节器会发生永久性损坏 。新的排气凸轮调节器有一根销子将1，2两部分互相锁定，如果是拆卸旧的发动机，在拆卸两个排气凸轮轴挑起器前要用一个直径3mm的冲子插入盖板的孔4中将齿1，2相互锁定，在完全装好后，才能将销子或冲子拔出 。在装配时，盖板孔4应该向下，因为左右两侧排气凸轮轴调节器完全相同，在装配时，要将图13中圆圈内的两条线与进气凸轮轴调节器上的；装配在右侧时，应使用图13中下侧圈内的两条线标记，装配好后如图14所示 。
图13 排气凸轮轴调节器上的正时标记
图14 凸轮轴调节器装配完成 a-右侧；b左侧
6）装配脉冲轮 。每个凸轮轴前面各有一个脉冲轮，排气凸轮轴的代表符号是a，进气凸轮轴的代表符号是e，分别是德语中排气auslass和进气einlass单词的第一个字母，因此在四个脉冲轮上，左侧的标记为al、el，右侧的标记为ar、er 。在进气脉冲轮的边缘有一个圆点，排气脉冲轮上有两个圆点，在装配时进气凸轮轴上的一个圆点应位于排气脉冲轮的两个圆点中间，以上所述的标记及装配后的效果如图15所示 。对好正时标记后将中心阀安装到位，注意中心阀的拧紧方向为图16箭头所示方向的反向，拧紧力矩为145nm 。
图15 脉冲轮的装配 a-右侧；b-左侧
以上，是m272发动机全部配气机构正时标记装配方法，为了进一步确认故障，拆开发动机气缸盖罩及气缸盖前罩检查凸轮轴调节器基本位置 。
3.3 拆除气缸盖罩和气缸盖前罩检查凸轮轴调节器基本位置
按照发动机运转方向转动曲轴，直到皮带轮上的ot后40度标记1对准正时盖上的标记2 。凸轮轴调节器上的标记3应指向上方，标记4应与气缸盖表面平齐 。
按照上述方法进行查看，发现左侧气缸的标记位置正确，右侧气缸的位置略向左侧气缸侧偏，经仔细检查，更多趣闻关注：汽车检测与维修专业，发现右侧气缸的铜链节与正确位置延顺时针方向错过了一个齿 。凸轮轴传动齿轮为40齿，提前一个齿等于提前9度，此故障是凸轮轴正时安装错误 。
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