3 制动器警报灯
制动器警报灯呈现红色，图案是圆圈内有一个 !符号 。如果红色制动器警报灯点亮，说明制动系统存在下列情况：
(1)制动器的摩擦片严重磨损；
(2)制动液液面过低；
(3)驻车制动器已经拉紧(驻车制动开关闭合)；
(4)在大多数情况下，若红色制动器警报灯点亮，abs警报灯会同时亮起，因为在常规制动系统有故障的情况下，abs也无法发挥应有的功用 。
4 制动防抱死警报灯
/strong制动防抱死警报灯呈现黄色(或琥珀色)，图案是圆圈内有abs字样 。
对于装备防抱死制动系统(abs)的汽车，将点火开关转至on位时，仪表盘上的abs警报灯点亮 3 s 6 s，这是abs的自检过程，属于正常现象 。自检过程一结束，如果abs正常，该警报灯就会熄灭 。如果自检后abs警报灯持续点亮，说明abs电控单元检查到有不利于防抱死制动系统正常运转的故障 (例如在车速超过20 km/h时，车轮转速传感器信号不正常)，或ebv(电子制动力分配系统)已经关闭 。在这种情况下如果继续开车，因为制动系统的功能已经受到影响，电子制动力分配系统不再调节后轮的制动力，制动时后轮可能提前抱死或有甩尾现象，因而有发生事故的危险，应该进行检修 。
在车辆开车中，abs警报灯闪烁或常亮表示故障的程度不同，闪烁表示故障已经被ecu确认并且存储；常亮表示abs的功能丧失 。如果在行车中发觉汽车的制动性能不正常，但是abs警报灯不亮，说明故障出在制动系统的机械部分和液压部件上，而不在电子控制系统 。
5 驱动防滑控制指示灯
驱动防滑控制系统(asr)指示灯的图案是圆圈内有一个△符号 。
例如一汽宝来1．8t汽车具有驱动防滑控制功能，在汽车加速时，若asr检查到车轮有滑转的趋势，就通过间歇关闭喷油和推迟点火提前角来降低发动机的输出转矩，以调节牵引力，避免驱动轮打滑 。
asr在任何转速范围内全都能协同abs一块工作 。在点火开关接通后，asr自动启用，即所谓缺省选择 。开车人可以通过仪表盘上的asr按钮手动取消驱动防滑控制，在仪表盘上的asr指示灯亮起，表示 asr已经关闭 。
在下列情况下，用车轮有一定程度的打滑，应在关闭asr系统 。
(1)车轮安装了防滑链 。
(2)汽车在积雪或松软路面上开车 。
(3)汽车陷在某处，用前后移动，摆脱困境 。
(4)汽车在坡道上起步，但是一侧车轮的附着力极低时(例如右边轮胎在冰面上，而左边轮胎在干燥的路面上) 。
6 安全气囊指示灯
安全气囊系统(srs)指示灯有3种显示技巧，一是 srs字样，二是air bag字样(1992年8月以前生产的丰田汽车)，三是气囊保护乘员图形 。
srs指示灯的主要功用是指示安全气囊系统是否处于正常状态，同时具有故障自诊断功能 。如果点火开关转到on(或acc)位置后srs指示灯一直发亮，调取故障代码又显示正常，说明蓄电池(或srs电控单元的备用电源)的电压过低，但是srs电控单元设计时未将此故障编成代码存入存储器，所以没有故障代码显示，在电源电压恢复正常约10s后，srs指示灯将自动熄灭 。
因为srs平时不使用，一旦使用之后就报废，所以该系统不像汽车上的其他系统那样在使用过程中表现症状出故障现象来，必须依靠自诊断功能找出故障原因，因此srs的指示灯和故障代码就成为最重要的故障信息来源和诊断依据 。
7 危险警报灯
危险警报灯用于汽车有重大故障或紧急情况时向其他车辆和行人发出警示 。危险警报信号的表示方式是前、后、左、右转向灯同时闪烁 。
危险警报灯由独立的开关控制，大多数与转向信号灯共用一个闪光器 。在接通危险警报灯开关后，两侧的转向指示灯电路同时接通，前、后、左、右转向灯及仪表盘上的转向指示灯同时闪烁 。因为危险警报灯电路将闪光器与蓄电池连接，因此危险警报灯在点火开关关闭(off)和停车时也可以使用 。
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