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汽车漆膜耐热性要求,关于涂料漆膜耐热性的检测标准( 二 )

小知识汽车耐热漆膜


（1） 诱因：水滴落在尚未干燥的油漆表面上蒸发 ， 雨水或水滴溅落在过厚的抛光蜡膜上；有水滴、树脂、汽油、水泥粉尘等物长时间存留于漆面上 。
（2） 纠正措施：漆面干燥前 ， 应保护漆面不受雨、露或水侵袭；如果漆面上有任何异物或水珠 ， 则立即予以清除；注意不要添加过多的缓凝剂 。
（3） 处理技巧：如果水斑或污迹较轻 ， 则用砂纸蘸研磨剂予以清除；如果症状严重 ， 则用水砂纸打磨表面 ， 然后补涂 。
起泡
起泡症状是由存留于漆膜内的湿气受热后将漆膜涨起而引起的
（1） 原因:面漆层涂装前 ， 没有将待喷漆表面上的油脂、硅、蜡、汗液、指纹等或者因湿打磨后清洗不彻底而残留的打磨粉尘清理干净；喷漆中混入了油或湿气；使用了不良溶解性的稀释剂 。
（2） 纠正措施:因湿打磨后应尽可能避免自然干燥 ， 而采用强制干燥（原子灰）；检查空气压缩机和调压器有没有油和水；涂装前 ， 应注意不要在漆膜上留下汗液和指纹；使用具有良好溶解性的稀释剂 。
（3） 处理技巧:如果症状严重 ， 则将漆层清除至底漆层或金属表面 ， 然后补喷；如果症状较轻 ， 则通过打磨 ， 清除气泡 ， 然后补喷 。
附着不良、剥离
漆层剥离、钢板、塑料零件过底漆层的现象
（1）原因:基材的表面除油或打底（如保险杠、铝合金等）不正确 。旧漆膜或漆面打磨不良；底漆层与漆面层之间或旧漆膜与面漆层间的漆层附着力差
（2）纠正措施:针对基材 ， 采用适合的表面处理或打底；正确打磨旧漆膜；喷涂前 ， 对待涂漆表面进行脱脂并彻底清理干净 。
（3）、处理技巧:彻底打磨除去剥离的漆皮 ， 并补漆 。
变色发黄
漆面局部或整体变色或褪色；漆膜发黄（这种现象发生于白色或银色金属色中）；因紫外线功用而使树脂发黄（发黄多发生于硝基纤维素基的油漆中） ， 如硝基清漆和硝基改性丙烯酸漆
（1）原因:使用了耐候性不佳的颜料；太强的紫外线影响；选择油漆不在；选择固化剂不在；添加固化剂太多 。
（2）纠正措施:采用具有良好耐候性的颜料（原色的特性在色卡上给出）
（3）处理技巧:如果症状较轻 ， 则用研磨剂打磨毛病部位；如果症状严重 ， 则重涂 。
【汽车漆膜耐热性要求,关于涂料漆膜耐热性的检测标准】 漆膜毕竟是两者间的一个媒介 ， 外在物品 ， 风吹日晒一些时日也是扛不住的 。在车身修复过程中 ， 除漆除锈是重要的环节 。与汽车的技术进步一样 ， 车身除漆除锈的工艺和技巧也在不断地改善和更新 。从最原始的手工除漆除锈法发展到今天广泛使用的除漆除锈法 ， 维修质量大幅提升．而且维修效率也越来越高 。之后就要进行镀膜养护 。希望小伙伴们可以喜欢修车小编分享的关于汽车漆膜耐热性要求的全部内容 。

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