车友们 ， 你们是怎么诊断汽车化油器堵塞现象的呢?小编有一个好方法 ， 来跟大家一起分享分享 。
【汽车化油器堵塞症故障诊断与排除】
化油器的易损部位 ， 其常见故障的诊断与排除方法如下：
（1）阻风门不能全开：
这是阻风拉线由于安装不妥、拉线过长或阻滞 ， 从而妨碍了阻风门的全开和紧闭 。由此化油器喉管处真空度增加 ， 主喷口供油过多 ， 增加了进气阻力 ， 使空气进入量减少 ， 造成混合气过浓 ， 汽油不能完全燃烧 ， 排至排气管遇新鲜空气再次燃烧；混合气过浓 ， 运转不稳 ， 排气管冒黑烟并伴有“突、突”声；有时放炮 ， 动力下降 ， 油耗明显上升 。
遇此故障 ， 须检查阻风拉线 ， 清除油污铁锈 ， 擦干后滴入少许机油 ， 直至装复调整适当、推拉灵活为止 。
（2）怠速油量孔或怠速油道堵塞：
油道内交叉处有尖角毛刺未清除干净 ， 致使油污或其他纤维物堆积起来；中下体连接处衬垫装反、未装正或破损 ， 都会影响燃油通过油道的能力 ， 甚至堵死 。此时发动机能正常工作 ， 只是在怠速时运转不稳、易熄火或怠速过高 ， 排气管发出“朴、朴”声 。可拆下化油器检修上述部位 ， 必要时清洗并用压缩空气疏通即可 。
（3）怠速空气量孔堵塞：
不能进入适当的怠速空气量 ， 导致混合气变浓 ， 影响怠速正常运转 ， 并且不能起到抑制作用 ， 造成发动机息速时着火不稳 ， 排气管内排出大量黑烟并伴有“突、突”声 。汽车行驶在中高速时很正常 ， 但一旦停车发动机熄火片刻后 ， 便难以启动 ， 此属怠速空气量孔堵塞 。当怠速运转结束熄火后 ， 发动机惯性旋转由减慢到停止还有一个过程 。此时进气管内还有一定吸力 ， 燃油从怠速油道不断吸出 ， 而进入进气管壁 。这时汽油泵已停止了工作 ， 故浮子室内燃油流光 。为防止虹吸现象 ， 息速油道中部设置了两个空气量孔 。
怠速工况时从主油道吸来的燃油经怠速量孔计量并与第一怠速空气量孔来的空气混合 ， 通过怠速节油量孔与第二怠速空气量孔进人入的空气两次混合 ， 形成泡沫状 ， 最后由怠速喷嘴喷出 。怠速工况下发动机只维持运转而耗油不多 ， 但节气门下方怠速喷嘴吸力较大 ， 引入少量空气而降低怠速油道的真空度 ， 使燃油流量减少 。发动机熄火时节气门下方真空度极小 ， 虽浮子室油平面高于怠速喷口 ， 但由于怠速空气量孔位置高于油平面 ， 只要保持空气量孔畅通 ， 停车熄火后汽油就不会从浮子室经怠速油道流出 。怠速时 ， 当发现排气管排黑烟 ， 并发出“突、突”声 ， 或浮子室不存油 ， 油门轴孔处溢渗燃油时 ， 应检查怠速空气量孔是否堵塞并予以疏通 。
【汽车化油器堵塞症状现象和故障排除】 （4）过渡喷口堵塞
：随着汽车行驶里程的增长 ， 空气中的灰尘和油垢吸附在孔道周围 ， 使空气量孔的截面积缩小 ， 进气量减少 ， 此外 ， 混合气变浓、装配调整不当或因积炭污垢过多 ， 都会致使过渡出油孔堵塞 ， 影响过渡时出油时间的早晚和多少 。
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