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汽车冷却风扇工作位置及其原理,汽车冷却系统类型简介( 二 )

汽车小知识冷却风扇


变速器冷却器跟散热器内的散热器很相似，不同的只是油液不是与空气交换热量，而是与散热器在中的冷却液交换热量 。压力水箱盖压力水箱盖可以将冷却液的沸点提高25℃ 。
恒温器的主要功用是使发动机快速升温，并保持恒温 。它是通过调节流经散热器的水量而实现的 。在低温情况下，散热器的出口将完全被阻塞，即所有的冷却液经由发动机进行再次循环 。冷却液的温度一旦升高到82-91℃之间，恒温器便会打开，进而使液体流经散热器 。在冷却液的温度达到93-103℃时，恒温器将一直保持打开状态 。
冷却风扇与恒温器类似，必须对冷却风扇加以控制以使发动机保持恒温 。前轮驱动汽车装有电扇，因为发动机通常横向安装，即发动机的输出朝向汽车的一侧 。
风扇可以通过恒温开关或发动机计算机进行控制，这些风扇将在温度升高到超过设定点时打开 。在温度降到低于设定点时，这些风扇将会关闭 。冷却风扇配备纵向发动机的后轮驱动汽车通常装有发动机驱动冷却风扇 。这些风扇具有恒温控制粘性离合器 。该离合器位于风扇的中心，被散热器流出的气流所包围 。这类特殊的粘性离合器有时更像是全轮驱动汽车的粘性耦合器 。在汽车过热时，打开所有车窗，并且在全速运转风扇时运转加热器 。这是因为加热系统实际上是一个二级冷却系统，可以反映汽车上主冷却系统的情况 。
加热器管道系统位于汽车仪表板的暖气风箱实际上是一种小型散热器 。该加热器风扇使空气流过暖气风箱，然后再进入汽车的乘客舱 。加热器风箱类似于一种小型散热器 。加热器风箱从气缸盖吸取出热的冷却液，然后又使其重新流回泵中，因此，加热器在恒温器打开或关闭时均可以运转 。
汽车冷却风扇工作位置及其原理：概述
虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高 。汽油中的大部分能量（约70%）被转换成热量，而散发这些热量则是汽车冷却系统的任务 。事实上，一辆在高速公路上开车的汽车，其冷却系统所散失的热量足以供两个普通房屋取暖！如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，进而使发动机效率降低并且排放出更多污染物 。
因此，冷却系统的另一重要功用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温 。燃料在汽车发动机内持续燃烧 。燃烧过程中产生的热量大部分从排气系统中排出，但仍有部分热量滞留在发动机中，进而使其升温 。在冷却液的温度约为93℃时，发动机达到最佳运转状态 。在这个温度下：燃烧室的温度足以使燃料完全蒸发，因此可以更好地使燃料燃烧并减少气体排放 。如果用于润滑发动机的润滑油较稀薄，粘稠度较低，则发动机零件可以更灵活地运转，而发动机在围绕自身部件旋转的过程中消耗的能量也将减少，金属零件更不易磨损 。
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