零百加速2.95秒续航730km，猎装造型全系800V架构，还要啥小米SU7
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【零百加速2.95秒续航730km，猎装造型全系800V架构，还要啥小米SU7】
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要说极氪作为吉利旗下的高端新能源品牌 ， 大家觉得它这些年在市场中的表现算是成功吗？就以极氪001这款车型为例 ， 我感觉3年半时间能够累计交付超26万辆 ， 这对于一款定位在猎装车且价格在30万左右的纯电动车型来说已然是很不错的成绩了 ， 毕竟原本这一小众市场在燃油车时代好似无人问津 ， 一年到头也不见得能够在路上偶遇几次 。 可是极氪001却引得更多年轻消费者关注 ， 所以在4月15日 ， 我们见到更入门的极氪007GT上市 ， 它能否以更低准入门槛满足年轻朋友的“帕梅”梦呢？
先来看价格 ， 极氪007GT此次推出三款车型可选 ， 限时权益价格为19.99-22.99万元 ， 也就是说手握20万左右预算考虑它没有任何问题 ， 相比起小鹏P7+、特斯拉Model 3以及小米SU7这些对手甚至是有着不错性价比 。 并且极氪007GT是基于800V架构打造 ， 而这个价位许多竞品在低配车型上还采用着400V架构 ， 这说明充电效率以及能耗优化都要有一定优势 。 更值得一提的是 ， 顶配四驱版本还可以选装100kWh三元锂电池 ， 使其续航里程进一步提升 。
再来回顾一下设计 ， 其实极氪007GT就是极氪007的猎装版 ， 因此二者在内外造型上有着诸多相似之处 ， 比如前脸ZEEKR STARGATE智慧灯幕 ， 这也算是极氪品牌最新的家族语言了 ， 内置1711颗高功率LED灯珠 ， 显示不同样式的灯语 ， 让仪式感与辨识度兼得 。 而车身侧面造型就主要是通过猎装姿态来营造运动感了 ， 尤其是极氪在C柱角度处理中很接近旅行车 ， 所以也不会影响后排乘客的头部空间 。
值得一提的是 ， 极氪007GT车尾设计也挺有意思 ， 双峰样式的扰流板设计搭配下方小鸭尾 ， 彰显个性提升动感 ， 再配合贯穿式的一字型尾灯 ， 辨识度也无需担心了 。 这里再多说一句 ， 按照官方公布配置信息 ， 极氪007GT后备厢可选装车载冰箱 ， 虽说拿取水饮等物品时会麻烦点 ， 可在这个价位有这个配置的车型也确实不多 。
接着坐进车内 ， 这里就和极氪007有着较多不同了 ， 比如配备家族最新样式的三辐平底方向盘 ， 并在上方设计了金色回正标 ， 再配合副驾侧的麂皮绑带等材质点缀 ， 座舱运动感也得到了保证 。 这时看到圆弧形设计的全液晶仪表盘以及15.05英寸的2.5K OLED中控屏 ， 在内置8295座舱芯片以及ZEEKR OS AI车机系统之后 ， 智能化体验一样是达到预期 ， 起码是行业主流水准 。
至于其它功能配置 ， 极氪007GT给到前排座椅加热通风和8点式按摩 ， 后排座椅则有加热和靠背角度调节 ， 再有21扬声器音响系统、香氛系统等 ， 驾乘高级感也是这个价位的中上游水准了 。 当然 ， 如果你预算足够想选装 ， 还可拥有全车电吸门、光感天幕 。
最后再简单介绍一下极氪007GT的动力参数 ， 刚才也只提供该车是基于800V架构打造 ， 目前三款配置分为后驱单电机和双电机四驱 ， 单电机版本的功率可达310kW ， 双电机版本综合功率为475kW 。 不过因为电池容量和类型不同 ， 百公里加速体验也有差异 ， 比如单电机版本有75kWh和100kWh两个版本 ， 百公里加速分别是5.3秒和5.2秒 ， 双电机75kWh版本则是3.8秒 ， 如果选装100kWh电池则低至2.95秒 。
总结：极氪007上市之后也凭借不错性价比从而吸引到不少年轻消费者的关注 ， 相信这次极氪007GT凭借一如既往的亲民定价也会带来不错的市场反响 ， 毕竟颜值、配置和性能都不缺 ， 对喜欢旅行喜欢驾驶的年轻人来说是一个不错推荐 。 所以各位觉得如果是低配小米SU7和中高配极氪007GT相遇 ， 谁会得到年轻消费者的认可呢？欢迎留言讨论！
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