纯电动汽车整个电轿电气系统分为高压和低压两个系统 。下面小编就介绍一下纯电动汽车高压系统的构造组成部件方便大家更好的认识纯电动汽车 。
高压系统主要是72/64v动力电源，主要负责启动、行驶、充放电、空调动力 。
1、动力电池：
作为车载电源，用周期性的充电来补充电能 。动力电池组是ev的关键装备，储存的电能、质量和体积，对ev性能起决定性影响，也是发展ev的主要研究和开发对象 。ev发展的症结在于电池，电池技术对ev的制约仍然是ev发展的瓶颈 。
动力电池是电动汽车中能源供给装置，需要给整车所有系统提供能源 。当电量消耗后，也需要给他进行充电 。因此其能源流动既有流出，也有流入 。
o动力电池组提供约155~380v高压直流电 。
o动力电池组是供电机工作的唯一动力电源 。
o空调系统的空压机，动力转向系统的油泵和制动系统的真空泵等，也需要动力电池组提供动力电能 。
2. 高压配电盒（pdu）
pdu可以认为是一个电源中转分配的地方，高压系统中各个组件都需要它进行电量分配 。比如高压压缩机，ptc，电机控制器等 。
以320e为例，高压盒作为整个高压系统电力分配的枢纽，是动力电池和各高压设备最主要的中间环节，一旦某件高压电器件出现不工作或异常的现象，应第一时间考虑高压盒的供电是否正常，然后再根据具体的故障现象，一—测量排查，直到找到根本的故障点 。
3. 维修开关
【纯电动汽车高压系统的构造组成部件介绍】 维修开关介于动力电池和pdu之间，这是个必须的元件 。当维修动力电池时，使用它可以进行整车高压电的切断，确保维修安全 。
图2 某品牌高压维修开关
4. 电机控制器与驱动电机
电机控制器将取自pdu的高压直流电转为三相交流电提供给驱动电机 。
驱动电机将电能转换为机械能，提供车辆行驶的动力 。同时，驱动电机也可以将行驶中产生的机械能（如制动效能），将其转化为电能，最终输送给动力电池进行电量的补充 。
5. 快充口
快充口的电是高压直流电，可以不经过处理直接通过pdu输送给动力电池进行充电 。
6. 慢充口
慢充口的电是高压交流电，需要经过二合一控制器中的obc单元，或obc（没有二合一控制器，obc与dc/dc是分离的），进行转化 。转化后的高压直流电经过pdu给动力电池充电 。
7. dc/dc
为了达到整车电平衡，需要动力电池提供整车用电器的电源，同时能够给蓄电池充电 。但是动力电池的电是高压电，因此需要通过dc/dc装置，将高压直流电转化为低压直流电 。
低压系统的12v电源主要由蓄电池供给，蓄电池由dc转换器将高压72v/64v转换成12v供给 。
8、行驶系统
·行驶系统主要包括电机控制器、电机、油门踏板、制动踏板，换挡机构 。
·电机控制器：目前汽车专用电机驱动系主要有三大驱动系直流电机驱动系、永磁同步电机驱动系、交流感应电机驱动系 。
320e采用的是交流驱动，电机选用的是三相异步电机 。
9、电压转换系统
电压转换系统主要包括充电机和dc转换器 。
·充电机，将市电220v交流电转换成电池组直流电压；dc转换器，将电池组高电压转换成低电压供给蓄电池 。
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