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汽车怠速轻微无规律发抖的原因,怠速涵义简介( 二 )

小知识怠速汽车轻微


2. 按有规律分类
①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈发抖一、两下 。
3、按发抖程度分类
①正常，以怠速期望值10r/min发抖；②大多数不稳，以怠速期望值20r/min发抖；③严重不稳，超过怠速期望值20r/min发抖；④在怠速期望值的一侧剧烈发抖 。
4. 按原因关联分类
①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，进而引起各汽缸功率不平衡，致使发动机有怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，引起各汽缸功率难以平衡，使发动机有怠速不稳 。
5. 按故障系统分类
①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统 。
6. 怠速发抖机理
汽缸内气体功用力的变化（一个汽缸气体功用力变化或几个汽缸气体功用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，有对发动机横向摇倒的力矩不平衡，进而产生发动机发抖 。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体功用力变化的故障全都有可能导致发动机怠速发抖 。
（1）进气歧管或各种阀泄漏
在不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，引起混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常 。在漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会有较剧烈的发抖，对冷车怠速影响更大 。经常看到原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器o型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（pcv）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（egr）阀关闭不严等 。
（2）节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，引起混合气过浓或过稀，使燃烧不正常 。经常看到原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭 。
（3）怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确 。经常看到原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡 。
（4）进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因 。经常看到原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障 。
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