自从汽车行业开始兴起，国家领导就开始颁布各种政策来控制汽车尾气的排放 。2013年时有关专家指出，要求较高的排放标准是一种趋势，而且政策已经给出明确的消费导向 。下面就来给小伙伴们简介一下我国现在实行的汽车排放标准 。
汽车尾气排放标准:欧洲标准
欧洲标准是由欧洲经济委员会（ece）的排放法规和欧共体（eec）的排放指令共同加以实现的，欧共体（eec）即是欧盟（eu） 。排放法规由ece参与国自愿认可，排放指令是eec或eu参与国强制实施的 。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值） 。
汽车排放的国标与欧标不一样 。国标是根据我国具体情况制定的国家标准 。欧标是欧共体国家成员通行的标准 。欧标略高于国标 。
汽车尾气排放标准:中国
与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我国的实际情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为三个阶段 。
第一阶段
1983年我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，这一批标准的制定和实施，标志着我国汽车尾气法规从无到有，并逐步走向法制治理汽车尾气污染的道路，在这批标准中，包括了《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》三个限值标准和《汽油车怠速污染物测量技巧》、《柴油车自由加速烟度测量技巧》、《汽车柴油机全负荷烟度测量技巧》三个测量技巧标准 。
第二阶段
【我国现在实行的汽车排放标准】 在1983年我国颁布第一批机动车尾气污染控制排放标准的基础上，我国在1989年至1993年又相继颁布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》二个限值标准和《轻型汽车排气污染物测量技巧》、《车用汽油机排气污染物测量技巧》二个工况法测量技巧标准，至此，我国已形成了一套较为完态的汽车尾气排放标准体系；值得一提的是，我国93年颁布的《轻型汽车排气污染物测量技巧》采用了ecer15－04的测量技巧，而测量限值《轻型汽车排气污染物排放标准》则采用了ecer15－03限值标准，该限值标准只相在于欧洲七十年代来的水平（欧洲在1979年实施ece r15－03标准） 。
第三阶段
以北京市db11/105－1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的出台和实施，拉开了我国新一轮尾气排放法规制订和实施的序曲，从1999年起北京实施db11/105－1998地技巧规，2000年起全国实施gb14961－1999《汽车排放污染物限值及测试技巧》（等效于91/441/1eec标准），同时《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试技巧》也制订出台；与此同时，北京、上海、福建等省市还参照iso3929中双怠速排放测量技巧分别制订了《汽油车双怠速污染物排放标准》地技巧规，这一条例标准的制订和出台，使我国汽车尾气排放标准达到国外九十年代初的水平 。
在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指在年eec颁发的排放指令 。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令eec88/77分为两个阶段实施，阶段a（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段b（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆 。
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